享界g9首发华为全地形途灵平台 评论区有很多人带节奏，说享界G9过炮弹坑，连车漆都没沾到泥，说享界G9也是AI合成，说怎么就来骂小米如何如何

有一说一。小米澎程N90好不好？现在没办法仓促下结论。我个人的判断：一台增程车，用的东安动力的增程器，没啥新的挑战，唯一的挑战是纯平地板，要做很多滑轨。做滑轨也有很多人做，比如途昂的滑轨，新款的滑轨行程约20厘米，小米的N90滑轨行程是90厘米，滑轨在业内也算比较成熟的方案了，唯一就是加长了，会有更多的验证，比如滑了多少次之后，依然能够常用常新。比如家里的滑轨门窗，无非是材料选择的问题，不需要车这么好的材料，以及质量，但也常常发生滑几年没法用的事；所以，保证能不能用，关键点是供应商，以及成本，以及舍不舍得花钱。

所以，整体来说，做一台像N90这样的车，技术上不难，不需要挑战大马力，也不需要挑战大马力带来的整车调校和刹车系统，增程系统，业内也有比较成熟的方案，

从这些点来说，要把N90造得很差，发生一些不可理喻的缺陷，基本也不太可能。这个时候就看企业的造车理念和态度了，以及专业度了，专业度不够，还是有可能发生一些问题的，比如门缝过大这些，小米历史上也发生过车门暴晒变形的事，本质上是经验不足，把关不严，让供应商钻了空子了。这种事，很多时候也不是大问题，召回就行。甚至包括大众在内，也不能100%避免召回，经常也会发生一些莫名其妙的召回。这个时候重点是背后的态度。比如福特，也因为羊角的强度不足召回过

享界G9炮弹坑这个事，网络上纯属带节奏了。过炮弹坑的关键是怎么样？要慢！豆包查了一下，2-8km/h的时速，为什么要慢，慢才能体现越野能力，魏建军也说过。那种快冲的，往往是越野能力不足，通过惯性来弥补，对底盘是个考验，但不代表越野能力。享界G9这么慢的速度，车身这么高，底盘升高，泥水不上漆面，那不是很正常吗？

重大的区别是：享界G9在发布会上就是一镜到底，小米N90发布会上是“精心剪辑”，甚至上下车的镜头都经过了拼接，这背后的区别，看你怎么读解。往坏处读解，这不就是弄虚作假吗？（实际N90 爆胎表现，我个人觉得没有大问题）这是有区别的