最近这段时间断断续续试驾、借朋友的纵横G700开了不少里程，越野路段、市区通勤、长途高速都跑过。网上很多内容都在聊它的大梁、四驱、底盘配置，这些我不多赘述，只聊一个我全程都没办法适应、觉得厂家取舍做得不太到位的细节——车内座椅的舒适性设计。
我本身不算挑剔的人，平时开轿车、其他品牌硬派越野连续开四五个小时，腰和后背基本不会有明显不适感，但坐进纵横G700之后，这个问题被放大得很明显。不管是主驾还是副驾，整套座椅填充物偏硬，不是那种支撑性充足的紧实，是单纯缺乏缓冲的生硬感。短途开二三十公里没什么感觉，一旦跑长途，腰部悬空的不适感会越来越突出。
车上自带的腰托调节范围很小，就算把腰托调到最高档位，也没办法完整托住后腰。我同行的朋友身高一米七，我一米八，两个人轮番调整座椅角度、腰托高低，都找不到一个能长时间放松的坐姿。头枕同样偏硬，靠上去之后后脑勺没有贴合度，长时间靠着脖子会发酸。
很多人会说，硬派越野车座椅本来就偏硬，为了激烈越野时固定身体。这点我认同，之前开过几款老牌硬派越野，座椅支撑性强，但填充物会保留基础柔软度，不会完全牺牲日常代步的舒适性。纵横G700现在的座椅更像是完全偏向越野场景，忽略了绝大多数车主日常市区通勤、高速长途的用车需求。
现在买这台车的人，大部分不是天天进山穿越的专业玩家，更多是喜欢方盒子外观，偶尔周末自驾游，工作日还是要城市代步。一天上下班来回一百多公里，每天都要跟这套偏硬、缺少腰部支撑的座椅相处，长期下来体验感大打折扣。
我也问过几位已经提车的车主，大家的解决方案几乎一致，全部自己单独加装加厚腰靠和软质头枕，不加装配件的话，长途出行基本都要中途频繁停车休息。一台定价三十多万的车型，内饰用料、屏幕、音响都做得很有质感，偏偏在座椅这种和驾乘感受直接挂钩的基础配置上，做得这么将就，我个人觉得是很可惜的取舍。
抛开座椅之外，这台车的越野硬件、动力表现、底盘厚重感都有可圈可点的地方，我完全认可它作为硬派越野的实力。只是如果你的用车场景以城市通勤、长途出行为主，很少重度越野，这套座椅带来的不适感，会成为日常用车里绕不开的糟心事。买车还是要结合自己的用车习惯，不能只看外观和越野参数，这种每天都会接触的基础舒适性细节，才是决定长期用车幸福感的关键。【来自懂车帝车友圈】