2公里，收费113块钱。2公里什么概念？正常打车也就十来块钱的事儿。司机不光宰客，还整了一出戏，假装给队长报备，说什么“少走一小时，钱不白花”。演技比横店群演都专业。

北京交通部门倒是反应快，直接表态“零容忍”。但说实话，光靠整治能解决问题吗？宰客这事儿抓一个处理一个，明天换个地方换个司机，照样来。

很多人说出租车是被网约车干趴下的。这话听着对，细想不对。网约车再强，也只是个竞争对手。真正让出租车从“城市名片”沦落到今天这个地步的，是它们自己把那块金字招牌给砸了。

先说说价格这事儿。出租车最大的问题是什么？不确定性。你上车之前永远不知道这趟要花多少钱。计价器跳得飞快，低速费、夜间费、过桥费，名目繁多。遇到绕路的，你对着导航发现不对，司机一句“计价器显示的”就把你打发了。网约车呢？上车前APP直接给你预估费用，堵车绕路平台全程记录，明明白白。人家把“费用”从“意外损失”变成了“可接受成本”。这差距，不是一个量级的。

再说服务。以前打车，碰到个好司机能跟你聊一路，告诉你哪条路近哪个馆子实惠。现在呢？挑活儿、拒载、拼客成了常态。短途不拉，堵车的地方不去，下雨天坐地起价。你带着行李站在路边，空车一辆接一辆从你面前呼啸而过，就是不停。有网友吐槽：现在的出租车，活成了自己当年最瞧不起的样子——价格不透明、服务看运气、体验像开盲盒。

最要命的是投诉机制。出租车绕路多收费，你打几十个投诉电话都没人接。网约车呢？司机态度不好，APP上点个投诉，五分钟道歉电话就来了，车费直接退一半。一个连投诉渠道都不畅通的行业，凭什么让乘客信任？

有人说司机也不容易，每天一睁眼就欠着几百块的份子钱，收入从2018年到现在降了大约35%。我承认这是事实，压力大确实是实情。但压力大就能成为宰客的理由吗？哪个行业没有压力？网约车司机一样要面对平台抽成、油费保养、每天十几个小时在路上。差别在于，网约车的制度设计让“好服务”变得有利可图——服务好评分高接单就多，服务差投诉多直接没单接。这套机制逼着司机必须把乘客当回事。出租车呢？反正路边拦车的人也不知道哪个司机口碑好，干得好干得坏一个样，那凭什么好好干？

说到底，乘客要的从来不是一辆车，要的是省心。价格透明、服务靠谱、出了问题有人管——这是最基本的。出租车一样都做不到，那就别怪乘客用脚投票。数据显示，全国巡游出租车从2016年的140万辆高峰持续下滑，网约车订单早已追平甚至超越出租车。这不是市场残酷，是自找的。

北京那个2公里收113块钱的司机，只是这个行业烂到根子里的一个缩影。不改变服务意识、不解决价格乱象、不建立有效的监督机制——别说网约车，随便来个什么对手都能把你干趴下。

时代不会因为谁是“老资格”就手下留情。它只会奖励那些真正把用户当回事的人。出租车要是还想活，趁早把那些陈旧的做派扔了吧。