燃油车涉水最怕发动机“喝水”，纯电动车没有这套进气和燃烧系统。

1. 纯电动车没有发动机进气口燃油发动机工作时必须持续吸入空气。车辆进入深水后，一旦水被吸进气缸，由于水几乎不能被压缩，活塞继续运动就可能造成连杆弯曲、气门或缸体损坏，也就是常说的“顶缸”。

纯电动车靠电机驱动车轮，不需要吸入空气，也没有排气系统，因此避开了燃油车涉水时最致命的机械风险。

2. 三电系统本来就按密封要求设计新能源汽车的动力电池、电机、电控和高压连接器，通常都有较高的防尘、防水和绝缘要求。电池包还会通过密封结构、气密性检测和浸水试验来验证防护能力。

所以，水接触到电池包外壳，并不等于水已经进入电池内部。也不会像很多人想象的那样，电动车一进水就立即“漏电”。

不过，某个部件达到IP67或IP68，也不代表整车可以在任意水深、以任意速度行驶。部件防护等级与整车涉水深度不是一回事。

3. 高压系统会主动监测绝缘新能源汽车通常具备绝缘监测、碰撞断电和高压互锁等保护机制。如果系统检测到绝缘异常、连接器松脱或高压回路故障，可以限制动力或切断高压电。

这能降低触电和进一步损坏的概率，但保护系统只是最后一道防线，不能被理解成“泡水也没事”。

4. 动力电池在地盘带来更低的重心由于涉水深度大了以后，很容易带来车辆的漂浮，这个情况下动力电池在地盘就像个压舱石，降低的车辆漂浮的危险，水中行驶更加稳定。

但是汽车不是完全密闭结构，乘员舱进水，以及干区电器电路都会因为涉水造成损坏。更重要的是涉水路面可能无法了解水下情况，严重威胁驾驶安全，大家切勿随意涉水行驶。为什么新能源车涉水能力更强