车市热门 在电动车领域，越来越多的制造商正试图将内燃机车型的驾驶乐趣转移到电动车上，通过模拟声浪、模拟换挡乃至未来的振动反馈来提升驾驶参与感。玛莎拉蒂也加入了这个行列，但它的模拟变速箱技术至今尚未在量产车上亮相。玛莎拉蒂工程总监Davide Danesin向澳大利亚媒体透露，品牌确实开发并申请了模拟变速箱技术的专利。这项技术最初是为MC20的纯电版本开发的，但在评估后，玛莎拉蒂认为市场对该车型的需求有限，于2025年初取消了该项目。Danesin明确表示，模拟变速箱系统并不适合GranTurismo Folgore这类车型，因为它更注重在高速公路上舒适、平稳地巡航，而非追求换挡的参与感。这意味着短期内玛莎拉蒂不会有搭载模拟变速箱的电动车问世。现代Ioniq 5 N是首款引入模拟换挡功能的电动车，此后梅赛德斯-AMG、保时捷和法拉利等品牌也纷纷跟进。法拉利Luce的Torque Index功能通过拨片调节扭矩输出，而非模拟红线转速。玛莎拉蒂虽然完成了技术储备，但尚未决定何时将其投入量产。从技术储备到量产落地，玛莎拉蒂的模拟变速箱正处在一个微妙的十字路口。MC20电动版的取消让这项技术暂时束之高阁，而GranTurismo Folgore的定位又与模拟换挡的“运动化”诉求相悖。或许在未来的某款玛莎拉蒂电动跑车上，这项专利技术才有机会真正与驾驶者见面。