银河TT预售 银河TT预售，预售价仅为14.59万-16.99万元，新车推出3款后驱车型，全系标配800V高压平台、激光雷达和全铝前双叉臂悬架。

这是要让小米SU7，特斯拉Model 3无路可走的节奏。和特斯拉比，就要看智驾的能力了。相比较而言，特斯拉FSD比较领先，但差价近10万，这个性价比是非常高的。

至于小米SU7，和银河TT比，银河TT的底盘调教来自路特斯团队，相当于原来的莲花团队。小米SU7 ULTRA版有莲花工程参与，据豆包，主要是选装 10 万赛道专业套装（Track‑Pack）有莲花工程参与。标准版的SU7和SU7 ULTRA，都是小米自己的团队调的。

可以简单对比，银河TT的底盘能力，远比小米SU7要强。小米的底盘团队成立的历史很短，其能力还有待市场检验。

加上价格的优势，银河TT起售价就省了近10万，这种对供应链的控制能力，别的企业基本很难比，估计连比亚迪都吃不动了。

看来吉利这是要下死手，下狠招了。

问个问题：银河TT这么低的价格，算不算内卷呢？如果放在2025年，肯定是。但是放到2026年，形势完全变了。甚至，2025年的比亚迪都是被“误杀”。好的企业，随着规模的日益庞大，研发实力的增强，成本就是在大幅度下降，这也是比亚迪、吉利敢于降价，能降价的深层次原因，其次才是所谓的内卷。

“内卷”这个词也只有我们的语境有，本质是为了保护那些国有企业，中小企业也跟着大流混饭吃，实际去年参与内卷的中小企业，降价幅度远比比亚迪、吉利要狠，吉利、比亚迪降价，至少还在赚钱，很多新势力企业，直接亏本卖车，但同时还在卷配置。早期的蔚来就是典型代表，卷配置，价格还低，把BBA卷下来了。但对蔚来来说，把BBA卷下来显然不够，下方还有很多新势力猫着伏击你，所以蔚来后来再上一个“大卷”：关键零部件国产化，比如智驾芯片等等，成本进一步下卷，有点吉利、比亚迪的意思了。

小米SU7本质上也是卷，大电池的方案，配置比特斯拉还好，除了底盘还不确定，智驾还有进步空间之外，其他配置都算高的。卷特斯拉没啥问题，但现在也遇到难题了：比亚迪、吉利还是下场卷这个细分市场了。

你会模仿的外观，既然法律不禁止，老外也没起诉知识产权侵权，那对国内厂商来说，那还不简单，跟着一起干就是了，所有有了后来的什么尚界Z7、MG 07、银河TT、启源A06，启源Q06、岚图追光S、智界RX等。后面的模仿者还会有，源源不断

换个点来说，这些年比亚迪销量猛涨，像长城这样的企业，都被逼到了死角，除了照旧盈利之外，每年的销量都被压得喘不过气来。如果再来个意外事件，比如长城自己在产品研发设计上除了一点小岔子，进一步影响到销量，那岂不是非常危险？所谓居安思危，对吉利来说，最重要的是要把销量搞上去，而要搞上去，一个外观，模仿也好，请高人设计也好，这是关键；底盘和生产工艺等看不见的东西，吉利现在完全不怕任何对手，底盘有莲花/路特斯的团队，安全有沃尔沃的团队，成本控制有吉利自己的团队，这简直就是汽车界的天团，但是销量上，前几年吉利也非常紧张，生怕就此往下走。

所以，如今的吉利算是醒悟过来了，一切的一切，先把市场份额拿下来再说。这就是吉利银河TT价格定到这么低的重要原因。