有网友问我什么样的老车最难玩？
这是付费用户。欢迎大家寻求我的联系方式，付费咨询。费用109起。那些国外的老车不好玩儿是真的，原因是我们没有零配件。所以我们就不讲那些国外的老车了。我告诉你玩车的难度最高的是哪一类车？就是曾经的那些你眼里不好的国产老轱辘棒子！
你别看这些车便宜。这些车的零配件却非常的复杂和混乱，甚至当初的很多零配件是有公差的。就比如我今天早上分享的那台老奇瑞。那台车不是一句话就聊完的事儿。所以这些老车的老配件，如果你是经常玩老车的人，你可以手搓出来，如果你是玩老车的小白，这些国产的老轱辘棒子，如果不是博物馆的需要的话，我不建议你入手这些老车。虽然现在很多这些老车入手也就千元左右！
我在这里举一个活生生的例子，就是国产的老松花江面包车。配件的难找程度就不多说了，跟国外的那些车也丝毫不差。原因就是这个厂子都倒闭了几十年了。零配件正在一点一点的耗尽。所以有些车真的是开1公里少1公里。但是你又不得不开，原因是这些老的橡胶件很容易发生损坏，很容易出毛病。所以玩老车真正难的不是老车本身，也不是你整备的能有多好，而是老车的配件。解决不了配件渠道，就尽可能不要碰老车！
有网友问我老的日系车为什么玩的人那么多，有两个原因，一个原因是丰田在国内本身就有工厂。本田、日产、三菱，其实他们的配件铺的面积本来就大。所以玩老日系车整老日系车并不难。跟这些老日系车比较起来，那些曾经的老国产车的配件难度，相比于日系车，只会多不会少。我那有一辆1964老上海的模型。那台模型是后来中日建交的时候，日本帮中国代工的。那个模型的配件就极其难找，一个尾灯不见了，我直到现在我都没找到那个尾灯，只能3D打印。那台车因为时间问题，门把手也出现了老化，所以很多东西都得重新翻新。一个老上海玩具模型都会这么难，何况是一台老上海车。所以老车最难的地方永远都是配件。国产老车玩车的难度远远大于这些所谓的进口车，和国内的那些八九十年代的日系车。存世量少，厂子倒闭的多。是国产老车玩车难度最高的地方！