盘点全球航班班次最多的航空公司，中国东方、南方和国航航空公司进入前十

下面图表依据 OAG（Official Airline Guide）《2025 年航司起降量排名报告》，以 2024 年定期单向航班班次为指标，对全球主要航空公司进行排名。航班班次统计指标为定期航班数量，区别于客运量、座位运力或营业收入。

——美国航司在航班班次上占据绝对优势

美国头部航司与大多数国际航司的班次差距十分悬殊。排名第四的西南航空执飞 145 万班定期航班，较位列第五的瑞安航空高出约 32%。完整榜单中上榜的六家美国航司合计执飞近 770 万班航班。

美国航空的规模源于其庞大的美国国内航线网络：OAG 数据显示，2024 年该航司 82.6% 的运力投放于国内航线。其枢纽辐射式航线网络将客流汇集至各大中转枢纽机场，其中在达拉斯 - 沃思堡机场，美国航空占据 81% 的航空运力份额。依托全球三大航空联盟搭建的合作体系，进一步支撑其庞大航线网络运营。

——瑞安航空引领欧洲低成本航空模式

总部位于爱尔兰的瑞安航空位列全球第五，全年执飞 110 万班航班，规模几乎是易捷航空（57 万班）的两倍。其庞大运营体量，凸显低成本航空模式在欧洲的普及程度。

廉航通过提升飞机利用率、缩短地面周转时间、搭建点对点航线网络、选用二线机场以及服务分项定价等方式压低票价。瑞安航空早期运营策略借鉴西南航空，这也体现出一段行业发展脉络：欧洲依托密集的短途国际航线发展民航市场，低成本航空模式由此从北美跨大西洋传入欧洲。

尽管低成本航空持续崛起，但以航班班次衡量，全球运营最繁忙的航司仍以提供全服务的传统老牌航司为主。这份榜单同时反映，自喷气民航时代初期以来，商业航空不断向各地拓展，行业长期安全记录持续改善。

——亚洲多家航司跻身全球前十

中国东方航空以 87.3 万班航班位列第六，中国南方航空 82.8 万班紧随其后，印度靛蓝航空为 74.9 万班。中国国航执飞 62.3 万班航班，亚洲共有四家航司进入全球前九名。

OAG 数据同时显示多家亚洲航司增长动能强劲。2024 年靛蓝航空航班班次同比增长 9.7%，在前二十名航司中年增速位居首位；中国国航同比增长 8.1%。以上数据说明，除大型国际航线网络外，体量庞大的国内航空市场同样是航司发展的重要根基。