国内汽车上新速度是手机三倍“速成车”的本质是“抢位战”而非“造车赛”。每天3.5款新车，意味着很多车型从立项到量产被压缩到18个月甚至更短，而传统汽车开发周期是3-5年。这种“手机式迭代”用在汽车上，风险远高于手机——手机死机可以重启，汽车刹车失灵关乎人命。所谓的“乱象”，正是部分车企用消费电子的逻辑做耐消品，把“OTA升级”当成“后期补课”的借口。