【车企高管称现在不买L3就像当年不买5G手机】8月26日消息，智界汽车执行董事及执行副总裁赵长江今日发文，直言智界RX没有对手。他表示，该车从产品定义开始，目标就很明确——用科技创新打造一台真正的智能“精品车”，让人“想开爱开”，给用户足够高的价值感智界汽车执行董事赵长江今天说了句挺有意思的话——现在不买L3，就像当年不买5G手机。这话放在智界RX身上，倒也不是空喊口号。

先说产品本身。智界RX定位中大型纯电轿跑SUV，基于华为途灵平台打造，车长5020mm，轴距3000mm，提供单电机后驱和双电机四驱两种布局。但真正让它跟市面上大多数车型拉开差距的，是它从立项之初就按L3级自动驾驶架构来设计——四颗激光雷达、38个融合感知传感器、供电通信转向制动全链路冗余，硬件底子直接拉满。预售价29.98万到39.98万，其中L3架构版35.98万起。

数据也很能说明问题。预售开启后，L3版本订单占比超过90%，均价达到38万。更值得注意的是买它的人——不少是BBA、保时捷甚至法拉利车主，也有鸿蒙智行旗舰老车主把它当第二台车来买。这些人不缺车，缺的是一台在智能化时代能真正让人"想开爱开"的驾驶者之车。

赵长江说智界RX没有对手，也没想过跟谁对标。这话听着狂，但换个角度看，他其实是在说一件事：这台车的目标不是赢某款竞品，而是用科技创新做一台真正的智能精品车，给到用户足够高的价值感。

至于L3到底什么时候能真正用起来，法规还在推进中，短期内享受的更多是L2++级别的辅助驾驶体验。但就像当年4G用户觉得5G离自己很远一样，等技术真正铺开的那天，硬件底子够不够硬，差距就出来了。

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