今天到上汽大众4S店，零距离体验了刚上市的ID.5S这款新能源轿车。这是大众全球首款支持城市NOA高阶智驾的轿车。虽然是一款家用的中型轿车，价位特别的亲民，但其智能化配置却具有划时代的意义。现在我就跟车友们分享一下我零距离体验到的5S有哪些优点和不足之处。
既然是怀着期待的心情来看车，先讲它的优点。
1️⃣是作为首款配有城市noa的轿车车型5s的价位特别的亲密，11.99万的起步价，权益后做到了8.99万。虽然是一款中型轿车，车的长度不足4米9。 但作为一款大众旗下的全球新能源插混智能车型，这样的起步价还是挺动人的。
2️⃣是这辆5S的外观，发光的车身LOGO，贯穿式的前灯和尾灯，流畅的车身线条，后视镜和车尾的智驾小蓝灯，半隐藏式门把手，溜背式的侧身线条，处处展示出新能源车的简约，时尚，科技和流线感。简约但不张扬，适合不同年龄段的消费群体。
3️⃣是人性化的安全性设计，主要是他的半隐藏式门把手。既有效降低风阻，增加车身外观的美感度，又方便操作，车内的应急门把手位置也方便应急操作。有效降低了新能源车的安全隐患。驾驶席车顶的断电按键和急救按键，为安全应急提供了双保障。
4️⃣是怀档的使用。虽然怀档在其他车型上屡见不鲜。但在大众车型上出现上下拨动的怀档还是首创。之前的怀档是旋转式拨杆，虽然用起来不易误操作，但是造型笨重，操作效率偏低。而新式的上下波动的档杆既提升了美感度，又提高了操作效率。
5️⃣是天幕的电动遮阳帘。不要小瞧了这个配置，因为在新能源车，特别是轿车上采用电动遮阳帘的车型少之又少。以我的经验，一只手就可以数的过来。而S5保留了这样一个人性化的配置，充分体现了大众的人性化设计思维。
6️⃣是充满科技感的方向盘和中控台。5s采用了大众全新的方向盘造型设计。对称简约，富有科技感又不失功能性。滚轮阻尼感力度适中，操作起来非常舒服。中控台也保留了多功能旋钮和拨杆。增加操作的便利性。
7️⃣是50W无线快充的使用。虽然只有一个无线快充版，但是50W的高功率快充在合资新能源车中也是难得的配置，大大提高了充电的效率。
8️⃣是副驾座椅靠背上的扩展坞。并且配备了一个好好支架。你可以用来夹手机，也可以用来夹Pad。这在10万级的小轿车上也非常罕见。
9️⃣是天幕的尺寸大小适中。这一点我要强调一下，因为现在大多数新能源车的天幕都是超大尺寸设计。后方直接延续到后排乘客头部的后面，后排乘客的头部完全暴露在天幕之下。而5s的天幕大得有节制。只到后排乘客头部的前方20cm左右。所以头部的上方是顶棚，而非玻璃天幕。这样的设计即避免后排乘客头部被晒，又不影响抬头仰望蓝天白云，同时提升了乘客的安全指数。这才是人性化的设计。
🔟是乘坐的舒适性很高，空间够用。5S作为一款中级轿车，车的轴距不足2米8。但其空间利用率不低。我1米72的身高，坐在后排腿部还有两拳半的空间，头部也有一拳的空间，乘坐起来完全够用。二排的地面是纯平的，这在合资的品牌轿车中也实属难得。特别是后排中央的座椅有可以上下调节的靠枕，这一点在同级别车型中也属于难得的配置。很多同级别车型的中央靠枕是固定的，矮靠枕在实际乘坐时根本靠不上，不仅降低了乘坐的舒适性，还有一定的安全隐患。而5s的中央靠枕既可以调节高度，又特别柔软舒适。
虽然列举了ID.5S的10条优点，但并不代表这辆车是十全十美的。来就谈几点在我看来它的缺点。
1️⃣是车身尺寸略微偏小。车长如果达到4米9，轴距超过2米8的话，更符合国人的家庭用车需求。
2️⃣是车窗玻璃采用的单层玻璃。后窗也没有采用隐私玻璃。虽然前窗采用了加厚玻璃，但是相较于其他同级别车型，前车窗双层夹胶玻璃，后车窗隐私玻璃的配置来讲，还是显得低端了一些。虽然后期通过贴玻璃膜能够解决防晒和隐私的问题，但是对于车内降噪来说，双层夹胶玻璃效果自然会更好。
3️⃣是后备箱采用手动开关。虽然是家用中型轿车，但是电动后备箱的使用还是很多车主心目中的刚需配置。特别是对于女车主，一按键就能自动关闭，和用力拉下砰的一声关闭，情绪价值是完全不一样的。
以上就是我对上汽大众ID.5s这款车静态零距离体验之后的直观感受分享。希望对车友们选车能够提供一些间接经验，如果激起了你的兴趣，还需要到店面和车展亲自感受试驾。[来看我][送心][互粉]【来自懂车帝车友圈】