8月26日，路透社援引知情人士消息称，沙特阿美已提出9月在霍尔木兹海峡外海域增售原油。
 
此前一周，该公司已向中国石油和中化集团出售至少400万桶重质原油，航运数据显示，两艘载有400万桶沙特原油的超级油轮已在阿曼苏哈尔港附近完成船对船转运，分别预计9月12日抵达湛江、9月15日抵达宁波，交付给中石化。
 
沙特阿美已连续第二周启动面向亚洲买家的原油销售流程，货物通过STS方式在阿联酋富查伊拉或阿曼苏哈尔附近转运，两地均位于霍尔木兹海峡之外。
 
这意味着伊朗对霍尔木兹海峡的封锁，在实际操作层面已被绕过。沙特的操作不是临时应急，而是两条腿走路。
 
一是8月上旬已恢复拉斯坦努拉港和朱埃迈港的原油装载作业；二是通过东西管道将原油输往红海延布港出口，两种路径叠加，沙特对亚洲的原油供应并未因海峡封锁而中断。
 
伊朗革命卫队面临一个尴尬处境：明知沙特油轮绕开海峡对亚洲运油，却难以实质性干预。一旦袭击这些油轮，得罪的不只是沙特，而是中日韩印等亚洲主要石油进口国。
 
伊朗目前与西方关系恶化，与阿拉伯国家关系紧张，如果再失去亚洲买家的信任，其外交空间将极为狭窄。
 
美国财政部长贝森特8月24日已宣布对伊朗发起“经济孤立”的新一轮制裁，将制裁范围扩大到航空、数字资产、黄金、航运和技术等五个领域。
 
伊朗的原油出口收入本已因封锁大幅下滑，Kpler数据显示，8月伊朗原油装载量已降至每日24.8万桶，过去三周仅有一艘超大型油轮在哈尔克岛装载。
 
在此背景下，伊朗更无力承受因袭击亚洲油轮而引发的额外经济后果，地缘风险溢价正在被挤出，伊朗宣称封锁海峡，实际封锁的是自己的出口通道。