方向盘直接拆掉！智己测试车上海公开道路上路跑，新一代LS6引发巨大争议

最近，上海嘉定汽车城拍到的一组路测视频，在整个汽车圈炸开了锅。一台智己的工程测试车，主驾位置直接没有方向盘，原先装方向盘的地方换成一整块横向大屏，座舱看上去充满科幻感，而且它并不是放在展馆里的概念样车，已经实实在在开上公开道路行驶测试。

不少网友看完视频直呼，这不就是国内版的CyberCab。业内大多判断，这台车就是即将在9月亮相的全新一代智己LS6的工程验证版本。

很多人第一反应都会觉得不可思议，开了上百年的汽车，方向盘居然直接消失了，没有方向盘，车辆转向、刹车这些操作到底靠什么完成？

这套车的核心，就是全线控底盘。简单来讲，它彻底取消了传统汽车的机械转向柱，转向、制动全部依靠电信号传递，不再有硬的机械连杆。整套系统响应速度仅仅20毫秒，对比普通人的本能反应要快得多。

为了解决去掉机械结构之后大家最担心的安全问题，整套系统做了航空级别的三重安全冗余，供电、通信、执行都留有备用链路，一旦其中一条通路出现故障，备份系统会立刻顶上。整车的安全逻辑，也从过去靠驾驶员主动避险，升级成由车辆系统主动进行防护。

这次无方向盘测试车上路，也正好呼应了之前成都车展，智己对外公布的NEXT·2028战略。按照规划，接下来旗下的新车，会全系标配全线控底盘、NEO三电架构，还有IM Claw智能体这套完整的技术体系。

这里有一点很关键，很多人会误以为，这台车就是专门做网约车的Robotaxi。但智己这次的思路，并不只是造一台只用来跑营运的无人出租车，而是把高阶智驾、全线控底盘这种过去只出现在顶级实验车型上的硬核技术，直接向下放到20万级别普通家用量产车上面，让普通消费者也能接触到这套前沿硬件。

全新一代LS6定档9月正式发布，这套测试车上验证的底层技术，很大概率会落地到量产版本当中。

不过热度高涨的背后，也绕不开一个现实的量产悬念：就算技术层面已经做到可以完全拿掉方向盘，受国内现行法规约束，面向普通消费者售卖的量产私家车，现阶段还不允许彻底取消方向盘。

也就是说，即便底盘硬件已经做好了“不需要方向盘”的全部准备，真正走向市场交付的时候，方向盘大概率依旧会保留下来。测试车拆掉方向盘，更多是用来验证整套线控、智驾系统的极限能力，代表车企面向未来的技术储备，并不等于上市的实车就会直接把方向盘去掉。

这件事也能看得出来，国内新能源行业的竞争逻辑已经发生变化。前几年各家比拼的大多是续航、屏幕、外观内饰，现在慢慢已经卷到底层底盘架构。不少品牌只会在发布会上讲智驾算法多么厉害，但是线控底盘这种看不见的底层硬件，投入巨大、研发周期漫长，很多企业不愿意投入。

当然也有不少网友保持理性，技术可以做出来，不等于就适合立刻走进日常生活。虽然三重冗余理论上足够可靠，但普通城市道路路况复杂，行人、非机动车多，真实路况千变万化，长期跑下来整套系统的稳定性，还需要海量的道路测试不断打磨。

到底是博眼球的噱头，还是下一代汽车真正的发展方向，9月新一代LS6正式亮相之后，很多疑问也会慢慢得到解答。