沪启地铁这一茬又被翻出来时，心里还是一紧：要不要真上？
听说两地通勤的本就稀少，反向也差不多，眼下上海到启东的大巴也就二十来班。
几百亿往地底里砸，动静不小，怕不是把老底折腾薄了。
可轨道交通从来不是“装满一班就开一班”的生意，更多是塑形城市。
当年不少新城的首条线，冷得能听见回声，几年后却站站挤爆；也见过高铁小站空荡得起风，财政被拖得喘。
反面教材和样板都有，关键看盘子怎么铺。
押错了是沉没成本，押准了是增长走廊。
放在上海与启东，未必一口吃成个胖子。
先把城际快线、BRT、跨江通道和公交一体化做扎实，三五年跑出真实客流，再谈下井也不迟。
更要把产业导入、票结机制、两地财政承压算清楚。
别让一条孤独的隧道，成了谁也不愿认的账。