随着沈白高铁建成运营，黑龙江、吉林、辽宁三省的北线与南线高铁形成闭环，东三省高铁网自成体系。齐齐哈尔、哈尔滨、长春、沈阳、朝阳、锦州、盘锦、营口、大连、丹东、通化、白城、吉林、牡丹江、佳木斯等城市实现高铁联通，形成了大环形高铁圈。东三省高铁网建设使其成为全国里程较长、密度较高的地区。
然而，与内蒙东部城市的高铁互联并不通畅，这一格局存在缺陷。尤其是蒙东地区经辽西入关南下的高铁线路缺失，使得以赤峰为节点的蒙东地区入关南下仍需绕行至北京。这种局面的形成，是受东三省优先建设自身高铁网理念的影响，从而忽略了蒙东、辽西直通入关南下高铁便捷通道网络建设的大格局。
当下，需要填补一条从赤峰经喀左至绥中并与京哈高铁联通的高铁支线，以此实现赤峰南下关内，经秦皇岛、唐山，借京沪、京九铁路到达华南、华东、中南、西南、西北各省的高铁通道。赤峰至喀左入京沈客专线路已经建成运营，就差喀左至绥中入京哈线这一百多公里的一段。这条高铁能否建成，就看辽宁的行动了！