说比亚迪和特斯拉的技术对比，真不能光盯着纸面峰值功率比高低。
就拿超充方案来说，比亚迪第二代闪充单枪峰值能到1500kW，是当前全球量产最大单枪功率之一，得搭配全液冷专属枪才能跑出满功率，实际充电体感已经拉到第一梯队。而特斯拉V4超充面向普通乘用车的上限才500kW，哪怕是老款400V架构车型用V4，极限峰值功率也没什么明显提升，只有给Semi重卡配套时才能跑到1200kW。
放在十几年前，马斯克2011年受访时还直言没把比亚迪当对手，当时特斯拉靠Roadster和筹备中的Model S主打高端科技路线，比亚迪还在靠F3走平民路线，两家确实不在同一条赛道。但现在再看，两者的差距早就不在早年的认知差里，更多是充储架构、落地规模这些实际铺路能力的区别了。