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阿维塔07L试驾:空间表现与能耗观察 4S 店试驾通常有固定路线,这次除了开车,还特意把空间一项项试了一遍,并全程留意表显能耗,毕竟空间和续航是家用买家关心的两件事。试驾路线涵盖拥堵城区与一段快速路。 坐进后排,腿部空间宽裕,前排保持正常驾驶坐姿后,后排乘客还有两拳多的余量,跷二郎腿不成问题,头部也

阿维塔07L试驾:空间表现与能耗观察
4S 店试驾通常有固定路线,这次除了开车,还特意把空间一项项试了一遍,并全程留意表显能耗,毕竟空间和续航是家用买家关心的两件事。试驾路线涵盖拥堵城区与一段快速路。
坐进后排,腿部空间宽裕,前排保持正常驾驶坐姿后,后排乘客还有两拳多的余量,跷二郎腿不成问题,头部也不压抑。后排地台接近全平,中间乘客的脚有地方安放。后备厢开口规整,常规状态放三四个登机箱不成问题,后排座椅放倒后纵深可观,露营装备、婴儿车都能装下。车内储物格数量多,门板和中控下方都有顺手的位置。小遗憾是溜背造型让后备厢垂直高度一般,偏高的物件需要斜着放。
能耗方面,全程空调,市区拥堵路段表显电耗在百公里 15 到 16 度之间,快速路匀速行驶能降到 14 度以内。按这个水平推算,日常通勤一周充一次电基本够用。补能上支持高压快充,店里介绍电量从三成充到八成用时较短,长途出行在服务区短暂休整即可继续赶路,等待感不强。
整体来看,这台车空间利用率高、能耗控制合理,适合通勤距离长、周末喜欢自驾出游的家庭。【来自懂车帝车友圈】