Robotaxi没司机到底慌不慌，关键看两件事：出了事谁负责，机器靠不靠谱。

2026年道交法修订草案已经明确，自动驾驶激活状态下违法由车企担责，还配了强制保险。这意味着乘客不用跟算法扯皮，直接找运营方理赔就行。责任主体清晰后，那种“不敢坐”的焦虑自然少了一大半。

技术层面也有三级安全防线兜底，主系统、备份系统、终极安全系统层层冗余，还有远端专员实时监控。数据不会骗人，超九成交通事故源于人类失误，机器不喝酒不疲劳，感知和算力全拉满。特斯拉Robotaxi每885万公里才出一次重大碰撞事故，风险比美国平均水平低88%。

现在北上广深街头已经常态化运营，武汉6公里只要4块钱，比网约车便宜一半以上。更私密的空间、干净的环境、无司机打扰，单身女性夜间尤其倾向选择无人车。当规则清楚、兜底到位、价格够香，心理门槛会随每一次平稳抵达而消融。