贝森特在美国北卡罗来纳州夏洛特经济俱乐部发表公开演讲，在指责中国工业补贴的过程中点名比亚迪。他向台下听众发问是否见过比亚迪汽车，称比亚迪依靠大量政府补贴，打造出价值7万美元（约合40多万元人民币）水准的产品，售价仅3.5万美元（约20多万元人民币）。网友调侃，即便本意是提出质疑，贝森特依然变相认可了比亚迪的产品实力，相当于为王传福和比亚迪做了一次免费的国际宣传。很多人感到意外，一名持对华谨慎态度的美方官员，不得不承认比亚迪车辆的品质达到高端水准，也从侧面印证国产新能源汽车在全球形成了强大的市场冲击力。
贝森特之所以给出这样的评价，根源在于比亚迪真实展现出强大的综合竞争力，只是他将成功简单归结为补贴，忽略了企业多年深耕积累的硬实力。如今国内新能源补贴早已全面退出，比亚迪的性价比优势，依靠完整的全产业链布局。从刀片电池、电机、电控到整车制造实现自研自产，巨大的产销规模摊薄研发、设备与供应链成本，形成别家难以复制的成本壁垒。长期持续的巨额研发投入，不断迭代混动、电池、智能座舱技术，在安全、续航、智能化方面持续提升产品体验，用过硬品质做到高端配置、亲民定价。
海外市场感受到比亚迪带来的竞争压力，一些海外人士不愿正视中国车企技术进步，习惯性把竞争力归因于政策扶持。可现实无法回避，比亚迪的产品体验、做工用料、续航能力已经追上甚至超越不少海外老牌高端车型，才能让挑剔的美方代表给出如此评价。当然，这份“另类肯定”背后暗藏挑战，海外频繁抛出补贴论调，目的是设置贸易壁垒，限制国产电动车出海。对比亚迪来说，不能满足于性价比优势，接下来还要持续打造高端品牌形象，进一步完善海外本地化生产与销售网络，用持续的技术创新回应外界质疑，真正依靠产品实力站稳全球高端汽车市场。