9月7日，塔斯社披露了俄军昨夜空袭的细节：目标对准克拉马托尔斯克和第聂伯河沿岸地区，出动兵力是整整一个苏-34编队。该社给出的架次数据分两批，首批13架 "鸭嘴兽" 升空，战斗中又增派3架，合计16架投入作战。

这次真正值得关注的，不只是出动了多少架苏-34，而是俄军开始尝试把原本分散执行任务的战斗轰炸机，集中起来实施一轮高密度打击。

过去，苏-34通常以单机、双机或者小编队出动，在前线外侧投放带滑翔制导组件的航空炸弹，投完迅速返航。

这一次却直接出现了接近一个完整航空中队规模的机群。

这说明俄军想要的已经不只是“炸一个点”，而是在短时间内同时压向多个目标，让防空警报、雷达探测、拦截系统和地面救援全部忙起来。

苏-34之所以被称为“鸭嘴兽”，就是因为它机头宽扁，两名飞行员并排坐在座舱里。

别看外形有点笨重，它却是俄军现阶段投放重型航空炸弹的主力平台。飞机拥有12个外挂点，最大作战载荷约8吨，既能挂载导弹，也能携带不同级别的航空炸弹。

尤其是在普通航弹加装滑翔和修正模块后，苏-34不用飞到目标正上方，便能在较远距离完成投放。

飞机不必轻易闯进防空火力密集区，炸弹却可以凭借弹翼滑翔扑向目标。这也是俄军近年频繁使用苏-34的重要原因。

那么，为什么这次盯上克拉马托尔斯克和第聂伯罗方向？

克拉马托尔斯克位于顿巴斯战线后方，公路、桥梁和城市设施承担着人员运输、物资周转与前线保障功能。对这里实施连续连续打击，目的就是破坏交通节点，让前线需要的人员、弹药和装备无法顺畅流动。

9月6日上午，当地一座桥梁遭到航空炸弹袭击，随后两座桥梁一度封闭，公交和无轨电车不得不临时绕行。

到了9月7日清晨，攻击再次出现。

当地公布的信息称，5时34分至5时52分之间，共有4枚带滑翔修正组件的FAB-250航空炸弹落在克拉马托尔斯克及附近地区。

其中两枚落在市中心居民楼附近，一枚击中亚斯诺戈尔卡的桥梁设施，还有一枚落在住宅楼附近但没有爆炸。

袭击造成两人死亡、四人受伤，三栋多层住宅楼受损。

第聂伯罗方向同样承受着压力。9月6日的袭击引发一家物流企业仓库起火，造成一名69岁男子死亡，另有三名男子受伤住院。

这些后果也说明，所谓“大机群集中出动”绝不是地图上几个简单的箭头。炸弹落下来，桥梁会中断，仓库会燃烧，居民区同样可能受到波及。

俄军把多架苏-34集中到同一个时间段，还有一个明显目的，就是压缩乌军防空系统的反应时间。

一架飞机投弹，防空部队还可以判断航线、计算落点；多架战机从不同方向同时活动，再叠加无人机和其他远程武器，雷达屏幕上的目标数量就会快速增加。

防空系统必须决定先拦哪一个、保护哪一片区域，有限的拦截弹也会被不断消耗。

这就是现代空袭最难处理的地方：真正形成压力的，往往不是某一种武器有多先进，而是不同平台能不能在同一时间压上来。

苏-34负责投放重型滑翔炸弹，无人机负责制造警报、侦察目标或者袭击后方，导弹则可以攻击更远、更坚固的设施。几种武器混在一起，防守一方就很难用单一手段解决。

不过，集中出动并不等于这些飞机会排列整齐飞到目标上空。

更可能的情况是，多架苏-34分别进入不同的发射区域，在各自航线上完成投弹，然后迅速返航。从地面看见的是多个方向连续传来爆炸，从空中看见的则是一场经过时间协调的批量投放。

这次行动真正释放出的信号，是俄军正在提高航空兵的使用强度。

过去是几架飞机轮番敲打，现在则试图用中队规模的力量，在十几分钟内把多枚炸弹砸向交通、物流和城市节点。

这样的打法未必能够直接改变战线，却可以不断迫使乌军分散防空力量、抢修道路桥梁、转移仓库，并为每一次运输付出更高成本。