【宁德时代：技术迭代需要及时跟上，通过核心技术和极限制造工艺才能建立起护城河】理想申报的全新L9和新一代MEGA，其配套电池供应商已明确切换为欣旺达电芯；备受关注的新车i6，其配套电池供应商也直接引入中创新航。这已不是简单的“二供”策略，而是直接撕开了“宁德时代护城河”的缺口。国轩高科在第411批公告中显得格外活跃：一边在上汽大众ID.ERA 5X，接过宁德时代的“接力棒”实现独供。该同款车型在第410批公告中还是由宁德时代配套。相邻两批配套电池供应商的切换，与其说是比价换供，不如说是大众为其CMP中国本土平台锁定“近亲”产能（大众持股国轩约25%）；另一边国轩高科又再次切入长城走量品牌欧拉好猫供应链。更锋利的是奇瑞iCAR V25与捷途环游者两款车型（三款公告）配套电池均由国轩独供，捷途环游者此前电芯来自奇瑞旗下得壹能源，本批转由国轩单体+总成全包。从合资（上汽大众）、到自主（奇瑞）、再到全栈自研的长城，国轩配套版图在第411批完成“三级跳”。