22号线开通，6号线和1号线东段会被挤爆吗？
这几天带看，不少打算在沿线买房的客户都问我
22号线通车，燕郊、平谷大量通勤人进城，6、1号线东段会不会更挤？
想在草房、常营、黄渠、褡裢坡、土桥附近买房，早高峰还能挤上地铁吗？

单纯聊聊我的个人看法，欢迎一起探讨，不吹不黑

一句话结论：两条线都会减负，不会大规模爆挤，通勤体验会变好。

22号线立项初衷是服务平谷，同时承接燕郊跨城通勤。

燕郊打工人进京，长期分两条公交流线：
燕郊北部：早年813、819跨省公交终点站直达草房站。燕郊北部人口密度更高，离草房更近，这就是草房、常营、黄渠、褡裢坡早高峰拥挤的核心原因，大批人在草房上车直接填满车厢，后面站点很难上人。
燕郊南部：810、810快公交直达土桥换乘1号线，大多去往国贸、大望路上班。
草房方向客流更多，所以6号线东段压力一直更大。

22号线通车后，大部分燕郊长途通勤者会选这条线进城再换乘：
去国贸、大望路，管庄换乘1号线
去青年路、金台路，北关换乘6号线

核心变化：
过去是草房、土桥始发站一次性大批人上车，直接把车厢塞满。
今后客流是在北关、管庄中途汇入，不会再有一站直接爆满的极端情况，早高峰峰值拥挤会明显缓解。

不是所有人都会转乘地铁。还有部分人继续坐跨省公交，很多人目的地就在通州，短途公交依然方便，公交客流不会完全消失。

通勤体感客观说明：
▫️6号线东段（草房/常营/黄渠/褡裢坡）：草房进站的跨城长途客流被分流，早高峰轻松不少
▫️1号线东段（土桥/梨园）：南部燕郊长途客流一部分被分流，拥挤度下降

实话实说：不会有空座随便坐。仍会有少量换乘客流经过，但不会出现以前那种极端爆挤。

简单总结：
以前燕郊长途客流分两路，分别涌入草房、土桥。22号线通车，会分流地面公交里大部分长途进城客流。但短途去通州的人，依旧会选择公交。
打算在1、6号线东段沿线买房的朋友，这算是通勤上实实在在的利好

互动聊聊：
你早高峰坐地铁，有没有遇到始发站一下子上来很多人的情况？
你觉得22号线开通，两条线拥挤程度能降多少？

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