五家标杆企业同台，人民日报为何把唯一车企席位给了零跑？
今天9:30—17:30，人民日报《想不到的中国经济》8小时慢直播收官。这一站，镜头对准了零跑湖州域控制器工厂。
先说说这场直播的分量。
《想不到的中国经济》是人民日报聚焦新质生产力的系列慢直播，甄选的都是硬核科技、先进制造、数字科创、高端智造、新能源、航空航天、半导体等领域的标杆企业。本次共有五家企业参与：南网、中核、海尔、美的、零跑。
零跑，是其中唯一入选的汽车企业。
五家标杆同台，为什么唯一车企的席位，给了零跑？
答案藏在“全域自研、深度自制”八个字里。
零跑已实现65%整车成本自主掌握，建成18座零部件工厂，平台通用化率达88%。从核心部件到高附加值部件，自主研发、自己制造——造车的主动权，始终握在自己手里。
今天直播的湖州凌艾电子制造基地，生产的是新能源汽车的“大脑”——域控制器，辅助驾驶等核心功能都靠它来运转。直播镜头里，产线可实现100%无人化运转，域控产线自动化率达90%。
而这场直播，与其说是一次工厂探访，不如说是2026零跑技术日的预热前奏。
明天，2026零跑技术日将在湖州举办，发布从三电到整车的最新研发成果。据媒体报道，零跑世界模型辅助驾驶将达到行业第一梯队，ABCD全系有望搭载，覆盖6万—30万元价格带。
销量，则是更硬的注脚。
国内，零跑连续多月月销突破10万台，稳居新能源行业前三；海外，1—8月出口达132,118台，位居中国新势力海外出口领先位置；在意大利、西班牙等欧洲核心市场，纯电销量进入前三；B10仅8月单月海外出口就近12,000台。
官媒镜头对准零跑，看的不只是一座工厂，更是中国汽车核心零部件自主可控的底气。
明天，技术日见——正片，才刚刚开始。