法拉利方面已展开调查：汉密尔顿SF-26刹车之谜。
马德里周末已经结束，但法拉利仍有一个问题待解决：车队已对刘易斯·汉密尔顿赛车的刹车系统展开了深入调查，此前他因事故导致这位英国车手在西班牙大奖赛中退赛。
汉密尔顿在马德里排位赛中获得第四名，似乎有机会争取一个更好的成绩。然而，他的比赛仅持续了六圈。
这位七届世界冠军出现了异常的刹车踏板问题，尽管法拉利试图直接从维修区解决问题，但缺陷还是再次出现，此时汉密尔顿的比赛已无法继续。
汉密尔顿解释说，第一次发生问题是在驶向5号弯的刹车时。踏板突然比平时更重地下放，导致无法获得预期的减速。这位英国车手随后以过快的速度进入弯道，甚至擦过护栏。
情况变得更加难以理解，因为刹车系统随后似乎恢复了正常。然而，几个弯道后问题再次出现。法拉利试图通过无线电指示介入，但未能彻底解决问题。
赛后弗雷德·瓦塞尔承认，在马拉内罗还需要进一步分析，才能准确了解汉密尔顿的SF-26发生了什么。“目前我们还不清楚制动系统问题的确切原因，导致他退赛，但我们会彻底调查。” 法拉利车队负责人随后描述了他在比赛中的观察：“踏板行程很长。我们试图通过指令解决问题，但问题又发生了。”
过长的踏板行程可能与液压压力丧失有关，但法拉利尚未正式确认故障原因。因此，无法在当下确定是哪个组件导致了退赛。
这一集更具重要性，因为赛季中法拉利已经遇到了刹车系统手感的问题。然而，目前还无法将之前发生的事情与马德里失败联系起来。车队宣布的调查将需要澄清两者之间是否存在关联，或者马德里问题是否有所不同。
对汉密尔顿来说，这次失败也带来了重要的统计学后果。在马德里之前，他实际上是唯一一位在2026赛季每场比赛中都获得积分的车手。而马德里比赛仅进行六圈后退赛，打断了这一记录。
车库另一侧，查尔斯·勒克莱尔成功将法拉利带到第四名，以29.116秒的差距落后冠军基米·安东内利，而乔治·拉塞尔紧随其后。
法拉利对两辆车的策略进行了区分。勒克莱尔起步使用硬胎，并大幅延长了一停时间，希望安全车或红旗能改变比赛走向。“查尔斯起步时使用硬胎，他第一段非常强势，几乎坚持了50圈，保持良好速度。”
瓦塞尔解释说，红旗甚至可能让勒克莱尔有机会争夺胜利，而比赛末段的安全车也可能打开登上领奖台的机会。然而，这两种情况都未发生。
法拉利因此带着勒克莱尔赢得的积分离开马德里，但最重要的是，他们在下一站前有一个技术难题需要解决：弄清楚汉密尔顿赛车的刹车系统为何突然失效。