天津市的公交车今天开始有11条线路实行响应式站点停靠。实行的效果咋样呢？用我真实的体验来说话！公交车响应式停靠直白一点说，就是站点有人上下车则停靠，站点无人上下车则不停靠司机直接过站。

早在7月8日570路公交线路就开始实行了响应式停靠，经过两个多月时间的试运行，有网友说大概节省时间20分钟左右，由原来的全程100分钟缩短到现在的80分钟。提高运营效率20/100=20%。

在说说我今天乘坐607的情况，607实施的是区间相应式停靠，也即只有工业职业学院～南北辛庄这10占地实施响应式停靠，可能我这次乘坐也不是上下班时间，特意我计算了这11个区间的用时（四十七中～华北城）22分钟。我前天同样是这个时间段，站站停靠用时28分钟。两次相比共计节省用时6分钟。提高效率6/28=21%

当然，这只代表一次，并不代表全部，因为每趟车的用时要和司机技术、车辆的时段密度等多种因素有关。其中和司机本身有很大关系。经常乘坐公交车的友友们可能深有体会，在基本同一时间段发车，后面发的车却先于前面发的车到达终点的事情时有发生。

总的来说，这着实是一件大好事，不但节省了乘客的出行时间，而且还节省了不必要的能源消耗，岂不是一举两得吗？当然，我们必须承认任何事情都具有两重性，有得必有失，时间久了必然会出现有个别乘客坐过站或未能上车的情况，但毕竟是个例。每一项政策的推出不可能照顾到所有人，只要能照顾到绝大多数人就算是成功的。

下一步建议，凡是免费卡无效的线路全域实施响应式停靠。因为免费卡无效的线路老人乘坐的几率很少且线路相对较长。这也是新时代下的公交运营新理念。