别折叠了，你折叠它干啥玩意呢。这折叠，那折叠，折叠真那么好，苹果为什么不出折叠。

这绝对是近代互联网史诗级的外国月亮比较圆的经典句子。

华为不光折，还做了三折。小米也做了Fold，今年连苹果自己都下场了。

结果儿时记忆今犹在，不见当年苹果人。

我觉得现在汽车也碰上了差不多的争论。

小米澎程拿着户型图讲空间。享界G9也跟着在车顶支起帐篷。还有腾势N8的设计就更具设计理念，做了一个巨幕屏加天际屏外加全新UI交互系统。

它的新UI预热直接拿「大平层封窗」来玩，什么1+1+1、1+2+1、1+3、2+2……

好多人说车企做这些设计没搞头。

所以就没人想过，这些需求，到底是消费者自己提出来的，还是厂商替消费者想出来的？

你去问一个准备买车的人想要什么，他大概率能告诉你续航长一点、空间大一点、价格便宜一点。但你很难指望他突然告诉工程师：「能不能给我做个车顶帐篷，再把中控屏按照大平层封窗的方式重新分一下？」

这不可能的。

因为一个没出现过的东西，消费者压根不知道该怎么提需求。

所以厂商有时候确实要比消费者多走半步。

小米鹏程那套大空间就有现成的需求。你要是在户外拍婚纱照，以前只能挤在狭窄的车内换衣服，但现在你可以站着伸懒腰、换婚纱。

腾势N8这套UI也有具体的场景。一家人坐在车里，每个人要看的东西都不一样。主驾要导航和车辆信息，副驾想看视频。

固定界面只能让所有人迁就一套布局，现在大平层装修格局，让巨幕屏分成「1+1+1、1+2+1、1+3、2+2」大概率就是让屏幕跟着实际场景重新分配。

一个人开车，导航可以铺大一点。副驾上车，再分出娱乐卡片。停车休息，影音、空调、座椅控制一起调出来。

我觉得腾势说的「大平层封窗」，其实就是把一块巨幕屏分成几个能自由使用的房间，但终归还是一间房子。

我们未必说得出自己要「1+3」还是「2+2」的格局，但是车企肯定要先帮用户想到这一点。

小米澎程腾势N8封窗设计