150J钢球连续撞击电池包底部3次，新国标还要求热失控后观察2小时不起火、不爆炸。相比旧规只需提前5分钟报警，这是从“争取逃生”转向“限制事故”。再加上300次快充循环后的短路测试，电池老化也被纳入考题。安全门槛抬高是好事，但成本和淘汰压力会先落到中小厂商，消费者要等车型切换后才能普遍感受到变化。 动力电池新国标下的安全硬仗
150J钢球连续撞击电池包底部3次，新国标还要求热失控后观察2小时不起火、不爆炸。相比旧规只需提前5分钟报警，这是从“争取逃生”转向“限制事故”。再加上300次快充循环后的短路测试，电池老化也被纳入考题。安全门槛抬高是好事，但成本和淘汰压力会先落到中小厂商，消费者要等车型切换后才能普遍感受到变化。 动力电池新国标下的安全硬仗
