快充伤电池是真的吗

很多人问电动汽车经常快充好吗？对于大多的车来说，偶尔拉一次快充没什么，天天超充的影响主要是看车企的电池管理策略，起作用的是电芯温度。

快充的时候，大电流进去，锂离子来不及嵌进负极，一部分变成锂枝晶，内阻损耗变成热，温度一上来，SEI膜反复破裂，活性锂被吃掉，电池容量就快速下降。

在这方面，吉利从算法和硬件入手，星睿PowerMind用AI电热耦合模型提前30秒预判温升，动态调功率，快顶到上限就收电流；硬件层面，通过全链路五端液冷，从储能电池一路铺到充电口；电解液电导率提升55%、稳定性提升35%，损耗降下来，热从源头就少。

领克10从10%充到97%，功率峰值1093千瓦，电池内部温度峰值只有64℃，国标推荐在65℃以下。

快和养这对矛盾，被算法和热管理拉开了空间。