李治廷喊你试驾大众8X ID. ERA 8X上汽大众ID.ERA8X最打动人的功能点，我认为是那套“韧、稳、整”的德系底盘。在新能源车普遍追求“软乎乎”的当下，ID.ERA8X保留了德系独有的扎实感，舒适却不松散。

这套行云智能底盘硬件规格相当高：前双叉臂、后五连杆独立悬架，高配还搭载双腔空气悬架与智能预瞄魔毯系统。实际开起来，过减速带是“闷”一声干脆收住，车身像一整块在动，后排不晃；连续井盖路段基本平平碾过；过S弯时车身侧倾压得利索，上半身基本是稳的，不需要靠腿死撑。这种“整”的感觉，正是德系调校功底的体现。

更硬核的是它的极端工况表现。在吐鲁番超40℃高温、电池几乎耗尽的状态下，ID.ERA8X依然能在戈壁48%陡坡全油门起步登顶，沙地过弯以81.1km/h稳稳通过，沙地双移线最高车速达90.42km/h。增程车最怕的“亏电乏力”，在这台车上被EA211黄金增程系统压制得很轻，从有电到没电，动力没有明显塌陷。

对于一台车长超5米的大五座SUV来说，好开比什么都重要。ID.ERA8X打动人的不是某一项炫技配置，而是每天通勤、每次带家人出行时，那种稳稳托住全车的底气。9月28日起试驾已开启，建议亲自上车试试，底盘这种东西，身体比耳朵更诚实。