五菱扬光L上市，让城配司机多快好省？

面对运价压缩，新能源轻客效率不足的行业现状，如今不少城配司机都会陷入“跑得越多、挣得越少”的循环。但在9月29日，随着五菱扬光L以8.68万起的权益价正式上市，五菱试图改写城配行业的现状。

首先，扬光L为广大城配司机带来的第一项提效举措，就是用正向研发的新能源平台提升装载力和装载效率。以扬光L长轴款为例，这款车的货厢容积可达8.1方、长度可达3.4米，即便是钢筋水泥这样的大件货物也能轻松拉走、轻松装卸。

如果说大空间带来的能接大面单的底气，那么扬光L在开源的同时也懂节流。这款新车首搭的宁德时代新一代城配专业级电池，不仅有500km真续航和28分钟高效快充，同时也改写了传统新能源轻客“电池损耗快、维护成本高”的传统。

基于专业级城配电芯，扬光L的电池循环寿命最高可达10000次，叠加8年60万公里的长效电池质保，在整个用车周期内，大家需要付出的成本基本上只有电费。而且，扬光L在满载情况下，实测百公里电耗仅12.42度，每公里0.8毛的成本，也让扬光L真正可以带来多拉快跑还省钱的体验。

不得不说，此次上市的扬光L，真的一次性解决了众多城配司机的难题。当城配车真正能为司机着想后，五菱扬光家族也真正成为了奋斗者们的伙伴。