方程豹月销4万直扑小米基本盘

比亚迪全产业链这盘棋，别的车企根本看不懂。

方程豹上个月卖了4.3万辆，方程S刚上市就奔着小米SU7去。

这不是一个品牌爆发了，是比亚迪攒了二十年的全产业链，终于到了收网的时候。

9月方程豹43181辆，比蔚来+小鹏+理想三家加起来还多。

钛7单月3.2万，豹5、钛3各有数千辆，刚上市的方程S也已出鞘。

一个两年的品牌，越野、SUV、轿车、跑车全齐了。

更狠的是价格。

方程S 18.99万起，全系标配天神之眼B激光版。

小米SU7很强，但雷军得跟宁德时代谈电池、跟高通谈芯片、跟英伟达谈算力。

王传福呢？

从"技术鱼池"里捞就行。

电池自己造，电机自己造，连智驾芯片都是自研的4nm璇玑A3。

这背后的铁律，叫"垂直整合"。

但别理解成"省钱"——比亚迪是把整条产业链的定价权攥在了自己手里。

别人卖车赚的是组装费，比亚迪赚的是从矿山到展厅的每一分钱。

天神之眼B选装只收12000元，王传福说"这已经是成本价"。

别人拿智驾当利润奶牛，比亚迪拿智驾当引流钩子。

另外 比亚迪的利润也是高的吓人

2026上半年毛利率18.9%，创近一年新高。

全行业价格战打得血流成河，比亚迪反而越赚越多。

为什么？

当别人还在算"能不能再跟供应商砍5%"的时候，比亚迪早就不玩这个游戏了。

未来三年，中国汽车只有两条路。

要么全产业链自研，要么给电池厂和芯片厂打工。

方程豹这4万辆，撕开的不是小米的防线，是整个行业的幻觉——以为靠营销和智能化就能赢的时代，结束了。

全产业链不是优势，是门槛。

跨不过去的，终将沦为陪跑。