开封这地方，打有建城记录算起，已经走过 4100 多个春秋了。
作为八大王朝曾经的都城，它见惯了王朝更迭的风云变幻，尤其是北宋那阵子，更是成了世界上数得着的繁华大都会，热闹景象至今还能从《清明上河图》里寻见踪影。
自打元朝设了河南江北行省，开封就成了河南省会，这一当就是 600 多年，靠着居中的地理位置，一直是中原地区数一数二的交通和商贸枢纽。
可到了 20 世纪，这座老城市的脚步慢慢慢了下来，一堆难题缠上了它。
以前让开封引以为傲的地理条件，反倒成了拖累发展的 “包袱”。
就说黄河吧，打从有记载开始，不知道决口泛滥过多少次，每次都给开封带来灭顶之灾。
1938 年花园口决堤那回，更是把开封折腾得够呛 —— 城里的房子、道路毁得一塌糊涂，工厂停了工，老百姓没了活路，好多人只能背井离乡，周边大片土地也成了一片汪洋，好几年都缓不过劲来。
除了黄河的威胁，土地盐碱化和风沙也没少欺负开封。
那会儿农业灌溉没个章法，加上土地用得不合理，周边的田地慢慢就变 “碱” 了，地里的庄稼越长越差，收成一年不如一年。
再加上开封地处平原，一马平川的没个遮挡，每年春天一刮风，黄沙就跟着来了，遮天蔽日的，出门得捂着嘴，地里的秧苗也常被沙子打坏，老百姓的日子别提多糟心了。
更特别的是开封的 “城摞城”。
地表往下挖，能挖出好几层古代城池的遗迹，这倒是证明了开封的历史分量，可给现代建设添了大麻烦。
不管是修马路还是盖楼房，一挖到古迹就得停下来，等考古队清理完才能接着干，既费钱又费时间。
在那个到处搞工业建设的年代，开封连块像样的大场地都难找，想引进大型工厂根本不现实，工业发展自然就落在了后面。
就在开封陷入困境的时候，19 世纪末的中国正赶上铁路建设的热潮，这条 “钢铁长龙” 悄悄改变了不少城市的命运，郑州就是其中之一。
1899 年，清政府打算修京汉铁路，一开始规划的路线是要经过开封的。
可工程师们到黄河边一看就犯了难 —— 开封段的黄河有个 “豆腐腰” 的外号，河底的土又松又软，加上河床比地面还高，在这儿修铁路桥，不光施工难度大，万一黄河发大水，桥很可能被冲垮。
反复琢磨了好一阵子，最后还是决定把铁路线往西挪，在郑州花园口附近过黄河，郑州就这么意外地搭上了铁路发展的 “快车”。
这一个小小的线路调整，彻底改写了开封和郑州两座城市的命运。
1906 年京汉铁路全线通车，郑州成了重要的停靠站；到了 1909 年，陇海铁路汴洛段也修通了，正好和京汉铁路在郑州交汇。
这下可了不得了，郑州一下子成了北方的 铁路枢纽，南来北往的货物都得在这儿转车，四面八方的人也往这儿聚集。
人多了，生意就好做了，城里的商铺一家接一家地开，工厂也慢慢多了起来，城市规模眼看着就大了一圈。
到 20 世纪 30 年代，郑州城里不靠种地吃饭的人已经占了六成，彻底摆脱了过去 “郑县” 的冷清模样，成了个热闹的新兴城市。
像 豫丰纱厂、郑州豫中打包公司 等企业借助交通优势将产品远销全国，推动工业发展；影院、商铺数量激增，德化街、大同路 等商业街成为繁华中心。
曾经默默无闻的郑县，在铁路推动下逐步发展为现代化城市，为日后成为省会奠定了基础。
1949 年新中国成立后，郑州的优势就更明显了。
从地理位置上看，它在河南中部偏北，正好是中原经济区的核心，往北能到华北，往南接华中，往东连华东，往西通西北，不管是传递政策还是调配资源，都能辐射到全省各地。
而且郑州地势比开封高，市区海拔 110 到 120 米，比开封高出近 10 米，旁边还有 邙山 挡着，就算黄河涨水，也不用担心淹到城里，这比老受黄河威胁的开封安稳多了。
再看土地，1952 年做过一次土壤调查，郑州周边的耕地土层厚，土里的养分也足，特别是南边的平原，地下水不多不少，浇地很方便，种庄稼收成好，搞工业建设也不用怕土地出问题。
这跟开封周边大片盐碱地比起来，优势太明显了。
国家开始搞 第一个五年计划 的时候，郑州因为交通方便、条件好，被列为重点建设城市。
六大棉纺厂、热电厂、电缆厂 这些大项目一落地，郑州的工业一下子就起来了。
1951 到 1952 那两年，光是面粉厂、纺织厂就建了十多家，1952 年的商品零售额增长速度，在河南所有城市里排第一。
反观开封，像样的工厂没几家，规模也小，跟郑州的差距越拉越大。
1952 年，河南省政府在讨论省会搬迁的报告里说得很明白：“开封位置太靠东，想统筹全省工作实在不方便。”
而郑州作为 “中原的交通枢纽、全省的经济中心”，未来的发展空间大得很。
这份报告递到中央后，中央很重视，专门派了团队来河南，把开封和郑州的地理位置、交通、经济、土地、城市规划都考察了个遍。
考察了好几个月，中央也认可了郑州的优势，1953 年正式同意把省会迁到郑州。
到了 1954 年 9 月，河南省的机关单位一批批搬到郑州，这座靠铁路发展起来的城市，正式成了河南的省会。