2026年2月6日，雷军在微博上提到，从2月9日到3月3日，小米汽车会推出春节特别服务，包括24小时免费拖车、发放500元打车券、提供异地送车支持，如果车辆在途中发生故障，还可以报销最高1500元的高铁或机票费用，以及额外500元的住宿费，这些服务覆盖158个城市和275个服务中心，补胎、事故车接收及APP商城在此期间也保持正常运营，整个安排显得周到务实，不是临时应付。这背后确实有压力，小米在2025年卖出41万辆车，2026年的目标定到55万辆，为了撑住这个数字，他们在年初推出YU7的新金融方案：首付4.99万起，月供只要2593元，还送双零重力座椅，这时间点卡得巧，正好撞上特斯拉1月6日发布的同款7年低息政策——Model 3/Y首付7.99万起，月供1918元，Model Y L甚至搞了5年0息，以前大家拼配置，现在拼谁月供更低，谁更扛得住。不光小米这样，理想、小鹏、岚图、银河、奕派也跟着推出七年低息贷款，东风日产更直接给出八年零首付，如今低息贷款已经不再是促销手段，几乎成了买车标配，消费者现在看车时，首先考虑的是自己工资够不够还月供，这说明汽车行业增长快到顶了，吸引新客户变得很难，留住老客户反而更重要。小米1月卖了3.9万辆车，比去年12月的5万辆少了一些，雷军解释说，这是因为SU7停售了，只剩下YU7一个车型在卖，加上又是淡季，能维持这个成绩已经不容易。其实大家都知道，新车销量上不去，服务就得跟上，特斯拉的服务还在扩展中，三四线城市还没有完全覆盖，而小米依靠小米之家的基础，有275个网点分布密集，响应速度快，本地化优势比较突出。春节期间的这些动作，表面上是应急措施，实际上是在练兵，检验从卖车到养车的整个流程能不能顺畅运转。现在买车，不光要看车本身怎么样，更要看出问题找不找人解决、花不花得起钱，小米这次两边一起推动，一边压月供，一边拉服务，算盘打得很清楚。