别再提那个蹩脚的“杭州湾库里南”外号了！

给极氪9X贴金也不是这么个贴法。劳斯莱斯那是用钱堆出来的老钱味儿，而极氪9X这前脸，直白点说，就是把极氪009那套“切菜板”格栅给拍扁了安在SUV上。

你们要说它霸气，确实有那么点，但非要往劳斯莱斯身上靠，只会显得底气不足。

这车最离谱的不是长相，是它的动力系统。

极氪终于还是向油箱低头了。以前喊着纯电进化，现在搞个2.0T插混，嘴上说着不要，身体倒是很诚实。但你仔细看看这套动力系统，简直是个怪胎。

谁家插混SUV塞进去一块70度的大电池？

市面上那些纯电SUV，电池也就六七十度。极氪9X倒好，背着个70度的大电池包，还要再背个油箱和发动机。

好处显而易见，市区里你根本不用烧油。380公里的纯电续航，哪怕打个折，跑个300公里跟玩一样。

对于绝大多数人来说，那台2.0T发动机就是个几百公斤的“吉祥物”，一年到头可能也就春节回老家能听个响。

一旦上了高速，这台发动机才算有了用武之地。

动力参数更是吓人。三电机版本1401马力。疯了吗？这是一台5米2的大型家用SUV，不是纽北刷圈的赛车。

一脚油门下去，3秒破百。坐在后排的老人孩子受得了吗？前一秒还在看动画片，后一秒早饭都要吐出来。

不过，这底盘确实下了本钱。双横臂加多连杆，空气悬架也是标配。

开起来的感觉，不再是以前极氪那种硬邦邦的运动范儿，而是开始学理想那种“开船”的感觉。路面的细碎颠簸过滤得很干净，大起伏也能拉得住。

拉开车门，这内饰味道太冲了。

不是甲醛味，是“理想味”。

看看这布局，16英寸的中控屏，16英寸的副驾屏，再加上后排的大彩电。

极氪这是直接把理想L9的作业本拿过来抄了一遍，顺便把屏幕换成了OLED的。

好在极氪保留了自己的倔强，那个13英寸的仪表盘还在，没像理想那样只留个HUD。

两颗8295P芯片，流畅度确实没得挑，手指在屏幕上划拉，跟玩iPad一样顺滑。

座椅舒适度没得黑。二排那简直就是两张单人沙发，腿托、按摩、通风加热全给配齐了。尤其是那个按摩力度，不是那种隔靴搔痒的震动，是真的有滚轮在推你的背。

第三排终于不是小板凳了。虽然坐垫高度还是差点意思，长途坐久了腿还是会悬空，但至少膝盖不会顶到前排座椅。而且第三排也有加热，这点算是有良心。

至于那个“天地门”后备箱，也就是看着高级。实际用起来，下半部分放下来确实能当个钓鱼凳，但拿里面的东西时，你的腰就得遭罪了，得探着身子往里够。

智驾方面，极氪这次学聪明了，分了高低配。

想省钱就选单激光雷达，想以后OTA更强就上五激光雷达。

其实对于现阶段的辅助驾驶来说，一颗192线激光雷达完全够用了。堆五个雷达，更多是为了给那些有“火力不足恐惧症”的车主一种心理安慰。

只要你不是天天跑那种连路面标线都没有的烂路，单雷达版本完全能应付高速和城市快速路。

最后得聊聊钱的事。

46万起步，顶配干到60万。这价格，真不便宜。

你要是拿它跟BBA比，那确实性价比爆棚。毕竟X5、Q7这个价位只能买个丐版，配置寒酸得像毛坯房。但你要是跟国产同行比，问界M9、理想L9都在这虎视眈眈。

可销量数据不会骗人。

一个月卖出去9000多台，说明有钱人还是认可这套逻辑的。

既要纯电的平顺和低成本，又要油车的续航保障，还要超跑的动力和保姆车的舒适。极氪9X就像个缝合怪，把这些需求强行缝在了一起，虽然看着有点怪，但用起来确实香。

这车就是给那些既想要面子，又想要里子，还不想有里程焦虑的中产阶级准备的。

别管它是不是“库里南”，只要它能让你舒舒服服地把一家老小拉到目的地，还能在路上偶尔撒个野，这就够了。

至于那47亿的进账，那是极氪应得的，毕竟它精准地切中了人性的贪婪，什么都想要，什么都要最好。