尴尬了，到底是迈凯米，还是小凯伦？

结合今年F1夺冠，迈凯伦该趁热打铁了，出SUV势在必行！

虽然只是外媒发布的渲染图，但一眼像YU7孪生兄弟还是让不少车迷绷不住了。

作为超跑界的老牌狠角色，迈凯伦一直靠犀利的流线型车身出圈，结果首款SUV居然走起了圆润前卫的路线，溜背造型、贯穿式尾灯，甚至连车身比例都和小米YU7有几分神似。

设计趋同巧合纯属扯谈！

本质还是超跑品牌下凡做SUV，不得不向市场审美妥协。以前迈凯伦的设计多有辨识度，现在为了兼顾家用和年轻化，现学小米YU7的“流体美学”作业。

我个人觉得造型应该不会和YU7重合太多。YU7的头灯造型与迈凯伦上一代车型设计类似，而目前迈凯伦的最新设计已经是ARTURA的“回旋镖”式造型，而尾部造型也大概率不会像YU7那样“简单”和“正常”。

整体的体积会跟YU7差不多，甚至稍大，至少不会比阿斯顿·马丁DBX小。竞争对手并非法拉利Purosangue，迈凯伦瞄着的是保时捷卡宴Turbo E-Hybrid。

综合已知信息，迈凯伦计划2028年进军SUV市场，目前已向经销商展示了五座混动 SUV 的油泥模型，内部代号为“P47”。

即将推出的SUV将搭载混合动力V8发动机，旨在以更实用的四门车型形式，呈现迈凯伦标志性的轻量化动态性能。它拥有充满力量感的空气动力学车身轮廓、受赛车鲨鱼鳍启发的车顶脊线，以及彰显其性能定位的24英寸大车轮。

我还是比较期待早些时候渲染的这组设计

车内方面，P47将成为迈凯伦首款五座车型，在拓展品牌受众群体的同时，还能保持其超级跑车的设计理念。把超跑专属的Monocage II碳纤单体壳、赛道级AR-HUD、扭矩矢量监测器塞进SUV，还搞对开+鸥翼车门设计。

从绝不碰SUV到官宣首款混动SUV，迈凯伦的转向是超跑品牌的现实抉择。一边是市场红利与盈利需求，一边是对纯粹驾驶基因的坚守。这场变革背后，核心从不是妥协，而是能否用轻量化、强动力守住品牌灵魂。

所以，车比的还是产品力本身，除了非自然存在的独家元素高度雷同，否则就不存在抄袭这个说法，同类型车各凭本事罢了 ​。

超跑SUV赛道，最终拼的是不丢本味的实用。 ​