近期我一直在琢磨换车这事儿，毕竟现在新能源车越来越普及了。说真的，以前可能觉得开电动车就是图个环保时尚，但现在真要掏腰包了，才发现大家都在追求实在价格要实惠，续航得给力，配置也不能太寒酸。毕竟这车可是要天天陪着咱们的，开着舒心才是硬道理。而小编看中的就是零跑B01，这款车可真是火出圈了，刚上市没多久，8月、9月连续两个月销量都破万，在10万级别的纯电轿车里简直就是一匹黑马。我就好奇了，这车到底凭啥这么受欢迎？要知道10万左右的纯电轿车市场可是卷得不行啊。
我仔细研究了一下才发现，这车确实有两把刷子。让我心动的是它650公里的续航，10万价位能有这续航水平，节假日带家人出去自驾游完全不用担心续航焦虑。而且它的底盘调校也很到位，开起来稳稳当当，不像有些同价位车那样轻飘飘的。配置方面更是诚意满满，激光雷达、8295智舱这些高端配置居然都给配上了，内饰还能自己DIY，既实用又不失个性。更关键的是，这车不像同价位很多车型那样浓浓的网约车味儿，设计简洁大方，开出去既有面子又不会太张扬。除了配置到位，销量口碑也不差，零跑品牌9月销量都突破6万台了，日均卖出2000多台，这销量摆在这儿，品质肯定差不了。像小编考虑10万左右的纯电轿车，零跑B01(看资讯)真的值得去看看，小编就试驾了官方指导价10.98万元的零跑B012025款 650悦享版。
说实话，选车这事儿，颜值绝对是第 一关。毕竟车是咱的第 二张脸，开出去得对得起自己的审美，零跑B01这车第 一眼就戳中我了，它跟满大街那些“网约车脸”完全不一样，浑身透着一股子年轻和个性劲儿。零跑B01用的是科技自然美学设计，名字听着挺玄乎，但看实车就懂了。前脸那个“引力场”设计，简洁但不简单，配上那对眯眯眼式的贯穿前灯，晚上点亮的时候辨识度直接拉满。我试驾的这台是星夜蓝，这颜色绝了，不是那种俗气的蓝，而是把星空揉进了车漆里，低调中透着高级感，比起那些黑白灰，我觉得这个颜色太有朝气了，真适合我这样的年轻人。
坐进驾驶位，我1米8的个子，头部空间还有一拳多，相当敞亮。溜背造型是我就担心的，怕后排压抑，但坐进去才发现完全是多虑了。腿部空间一拳半，头部也接近一拳，让我比赞的是后排纯平地板，中间坐人再也不用“劈叉”了，这点谁坐谁知道。座椅是竹炭纤维面料，还通过了母婴级认证，家里有娃的宝妈肯定爱死这个了，主驾通风加热，夏天不粘汗，冬天不冻屁股，这配置在这个价位简直是犯规。说到实处我就想夸两句，零跑B01这车的设计师肯定是个懂生活的人，把轿跑的范儿和家用车的实用平衡得恰到好处。0.197Cd的风阻系数不光好看，高速上稳得很，还能省电，一举多得。让我老婆惊喜的是那个副驾的“百变空间”，毕竟她是个生活达人，6个魔术拓展坞简直是为我们这种爱折腾的年轻人量身定做的。装上桌板，就是移动的咖啡角；架上手机支架，瞬间变成追剧神器；要是工作紧急，秒变移动办公室也不是不行。这种可以自己动手DIY的乐趣，比那些千篇一律的内饰有意思多了。后备箱也够能装，460L标准容积，下面还有个70L的暗格，自驾游的装备、孩子的玩具随便塞。全车26处储物空间，手机、水杯、墨镜都有地方安放，强迫症表示极度舒适。懂生活的都选这种实用车，零跑B01的颜值和空间都长在了年轻人的心巴上，它不是那种中庸的“经济适用男”，而是一个懂我、会玩、还能顾家的“全能伙伴”。十万出头，能给我这样的颜值、空间和可玩性，还要啥自行车？
都说外观是给别人看的，内饰才是真正取悦自己的。零跑B01的内饰，就让我有种“挖到宝”的感觉。一拉开车门，那种清爽简约的科技感扑面而来，没有那种老气的木纹或者俗气的镀铬，就是年轻人喜欢的“悦动几何”范儿，悬浮式中控屏和镂空设计，让整个空间都显得特别通透。其实我就怕车机卡顿，以前的老破小我是受够了，都有心理阴影了，所以我格外注意配置，但这台零跑B01完全不一样，14.6英寸的2.5K大屏配上高通骁龙8155芯片，操作起来跟我的旗舰手机一样丝滑。语音助手“小零”更是个机灵鬼，不用每次都喊“你好小零”，直接说“打开空调”、“播放周杰伦”，它立马就办。我特地用我那蹩脚的太原话测试了一下，结果人家秒懂，还给我放起了《稻香》，配上12个喇叭的音响和256色氛围灯，那感觉，瞬间就有了。要说零跑B01这车机系统真正做到了“智能”而非“智障”，流畅度和语音识别的精准度，在同价位里绝对是一梯队。它不是简单地把一个大平板塞进车里，而是真正思考了驾驶员在行车场景下的交互需求。内饰用料也让我挺惊喜，大面积的软性材质包裹，摸着手感舒服，关键是新车几乎没什么异味，对有孩子的家庭太友好了。我家那位小祖宗好动，以前总担心他在车里磕着碰着，现在这软乎乎的内饰，至少能让我安心不少。
聊完娱乐，咱说点正事安全，这可是开车的底线。零跑B01的车身是9横7纵的笼式结构，高强钢占比76.6%，听着就让人踏实。要说开起来感受深的还是辅助驾驶系统，试驾时我特意在环路上开启了全速自适应巡航和车道保持，车子稳稳地跟在前车后面，辅助过弯，可以缓解疲劳，有一次稍微有点走神，车子快压线了，系统立马温柔地把我“拽”了回来，这感觉就像有个经验丰富的老司机在旁边陪着你，总能在关键时刻让我保持更清醒。还有我老婆这新手，停车也是特别头疼的问题，特别是在那种窄小的弄堂里，我老婆根本无从下手，而零跑B01的360度全景影像加上透明底盘，简直是“新手福音”，车底下的石墩子、车轮旁边的马路牙子，看得一清二楚，倒车入库一把就搞定。如果是一人开车，难免环顾不周，但是零跑B01让我觉得安心的是那个“千里哨兵模式”，想起上次我车停在楼下被熊孩子划了一道，心疼了好几天。要是有这功能，起码能知道是谁干的，这安全感，给得实实在在。年轻人不需要花里胡哨，我们真正需要的就是实实在在的便捷好用，而零跑B01它就像一个懂我的高科技伙伴，既能陪我嗨，也能在关键时刻给我可靠的守护。
要说开车真爽的瞬间，那必须是动力随叫随到的感觉。零跑B01这台650悦享版，就完全没让我失望。160kW的功率、240N·m的扭矩，后置后驱的布局，光看数据就让人有点小激动。试驾时，我特意在红绿灯路口试了一把，电门一脚下去，那股推背感说来就来，官方6.5秒的破百成绩真不是吹的。在高速上超车也是信心满满，动力输出平顺又充沛，完全不“肉”，开起来那叫一个得心应手。当然，对于纯电车，光有劲儿还不够，续航才是压在心头的“大石头”，像10万左右的车就能有说走就走的勇气，零跑B01直接给了我一个巨大的惊喜，CLTC工况下650公里的续航，这数字在10万级别的车里，简直是“降维打击”。日常通勤、周末遛娃那都是洒洒水，就算是节假日想来个跨省的自驾游，也完全不在话下。而且这车还挺会过日子，百公里电耗才11.5kWh，要是用家里的谷电桩，每公里成本就几分钱，跟油车比起来，省下的钱喝咖啡不香吗？充电也快，19分钟就能从30%充到80%，服务区上个洗手间、买杯水的功夫，就又能跑好几百里了，这也是我精打细算的老婆看中的点，毕竟我们年轻人工资不太高，不能把钱全养车啊。比起朋友的续航不给力，我就又要夸零跑B01了，650公里续航+高效快充，这套组合拳直接打消了大部分人的续航焦虑，让我们开电动车不再是“小心翼翼”，而是真正实现了“说走就走”的自由，这才是新能源车该有的样子。
聊完续航，必须得夸夸零跑B01这车的底盘，前麦弗逊、后五连杆独立悬挂，这通常是更高级别车型才有的待遇。试驾时我特意找了条坑坑洼洼的老路，那滤震效果，细碎的颠簸基本都被隔绝在车外，坐在车里感觉很安稳。上了高速，连续过弯时车身也能保持得很好，侧倾抑制得相当不错，给了我很强的驾驶信心。还有让我惊喜的是它5.25米的转弯半径，比我之前开的燃油车灵活多了。在那种窄小的老巷子里掉头，一把就能过，再也不用手忙脚乱地来回揉了。还有那个爆胎稳定控制技术，听着就让人安心。大热天在高速上跑，就怕的就是轮胎出问题，这车能在120km/h的速度下爆胎后依然保持车身稳定，这简直就是一道安全保险锁。总的来说，零跑B01在动力、续航和底盘这三驾马车上，都给出了远超同价位的诚意。它既有年轻人喜欢的激情驾控，又有家庭用户看重的经济实惠和安全可靠，真正做到了“鱼与熊掌兼得”。开着这样一台车，无论是日常代步还是远方旅行，心里都踏实。
兜兜转转看下来，零跑B01 2025款 650悦享版给我的感觉就是：这车太懂我们普通老百姓了。10.98万的价格，直接给到650公里的长续航，彻底告别了里程焦虑，无论是日常通勤还是节假日说走就走的旅行，都让人心里有底。更难得的是，它不是那种“偏科生”，全景天幕、座椅通风加热这些提升幸福感的配置都给配齐了，再加上扎实的安全防护和越级的底盘操控，真正做到了花小钱办大事。大空间、长续航、高安全，性价比直接拉满，难怪能成为销量和口碑双丰收的香饽饽，对于手握十万预算想买纯电轿车的朋友来说，这车确实值得大家亲自去试驾感受一下。