合众新能源汽车股份有限公司成立于2014年10月，法定代表人为方运舟，注册资本约28.37亿人民币。2022年，哪吒汽车以15.2万辆的年销量登顶新势力销冠，然而好景不长，2024年销量腰斩至6.45万辆，2025年1月仅卖出110辆，同比暴跌97.76%。
事实上，哪吒汽车的困境早有端倪。去年10月中旬，就有认证为"哪吒汽车员工"的网友爆料称公司已发不出工资，且拖欠供应商款项。当时公司回应称正在进行内部管理变革，一线员工薪资已按时发放，其余人员按薪资50%发放。随后又传出降薪消息，从年薪百万以上的高管到普通员工，降薪幅度从5%到30%不等。
资金链危机不断加剧。数据显示，哪吒汽车三年累计亏损183亿，拖欠供应商60亿货款，现金流连续三年为负，母公司被执行金额超1.4亿。即便抛出"20亿债转股""泰国21.5亿授信"等自救方案，但E轮融资30亿至今未到账，杯水难解近渴。
高层震荡同样令人担忧。前CEO张勇被曝滞留英国，创始人方运舟股权遭冻结，国资股东集体"撤梯"。经销商集体维权、工厂停摆、研发团队解散的消息不断传出，供应链几近崩盘。更令人忧心的是，消费者投诉暴露出充电技术落后、车机频繁断网、续航虚标等致命短板，品牌口碑一落千丈。
2025年5月的第一周，哪吒汽车接连爆出负面消息。5月6日，母公司因215万元城镇土地使用税、印花税和房产税欠缴被税务部门公开曝光。五一假期期间，多位车主遭遇"智能汽车变砖"——哪吒App突发断网，远程解锁、空调预开等核心功能集体失灵，甚至有车主被困高速服务区，被迫用手机热点给车机"续命"。
目前，全国20余家经销商堵门讨债，车主面临配件断供、售后瘫痪困境。哪吒汽车的崩盘，不仅是资本退潮的缩影，更警示新势力：烧钱换市场终难持久，技术、效率与现金流才是生死线。
摆在哪吒汽车面前的选择似乎不多：卖身求生、退市重组或绝地重生。但无论选择哪条路，解决"造血能力不足"的根本问题才是关键。对于46万存量车主而言，售后保障何去何从成为最现实的难题。这场从黑马到崩盘的溃败，正剖开中国新能源汽车行业光鲜表象下的生死博弈。