现在选B级车越来越纠结，燃油车担心智能化跟不上，新能源车又怕续航和补能麻烦。很多人都在找一台“两头都占”的车，既有燃油车的驾驶质感，又有新势力的科技配置。最近试驾了一汽奥迪A5L(图片|配置|询价)，尤其是搭载华为乾崑系统的版本，算是摸到了这种平衡的门道。
奥迪A5L
最低售价：23.98万起最高降价：2.40万
图片参数配置询底价
懂车分暂无懂车实测空间·性能等车友圈4.1万车友热议二手车23.98万起 | 17辆
先抛结论，这台车不是简单堆砌配置，而是把科技和实用捏在了一起。比如华为那套辅助系统，在早晚高峰的表现超出预期，高速上更是能省不少力；第五代EA888发动机踩下去的劲很足，同时又有混动版本可选，市区代步也不费油。关键是价格没飘，官方指导价25.58-30.98万元，现在入手价能到23.98万起，乾崑辅助版限时28.68万就能拿下，对于想买豪华品牌又看重科技的人来说，值得认真看看。
先说说大家最关心的华为乾崑辅助系统，毕竟这是A5L显眼的标签。乾崑辅助版标配了双激光雷达、好几颗毫米波雷达和摄像头，硬件底子很扎实。实际开下来，这套系统的特点是“不冒进、够稳当”。早高峰在北京国贸路段试过，车流量大的时候加塞特别多，系统能在0.3秒左右就识别出侧方车辆的加塞意图，然后平稳收油减速，不会有突然点头的情况。有一次对向车道有车抢行，它提前150米就开始预警，并且轻微调整车速预留安全距离，反应比我这个开了五年车的老司机还快一点。无保护左转的时候也很从容，会自己判断车流间隙，确认安全了才会动方向，通过率挺高。
高速上的表现更省心。设定好巡航速度后，车道居中保持得很稳，不会来回“画龙”，过弯道时会根据弯道半径自动降速，出弯再慢慢提速，整个过程很线性。提前两公里看到服务区入口，系统会自己打灯、观察后视镜然后变道，动作很柔和，乘客几乎感觉不到方向变化。官方说它支持高速和城区的领航辅助功能，目前已经在不少城市开通了，跑长途的时候打开，脚和手都能轻松不少。泊车也是个亮点。新手司机最怕的侧方和垂直车位，它都能轻松应对，哪怕是狭小的老小区车位，只要雷达扫到，就能自动规划路线倒进去，成功率很高。有次在商场地下车库，光线暗而且柱子多，它也能精准识别障碍物，比我自己倒省了不少劲。
说完辅助系统，再聊聊动力，这可是奥迪的老本行，A5L在这方面没让人失望。全系清一色搭载第五代EA888 2.0T发动机，这台发动机经过多年迭代，稳定性和动力输出都很成熟，分高低功率两个版本给不同需求的人选。低功率版最大功率150千瓦，换算下来就是204马力，日常代步完全够用。早上出门送孩子，起步轻快不肉，在小区里挪车灵活；市区高峰期跟车，油门响应线性，需要超车时深踩一点，动力能及时跟上，不会有吃力的感觉。高功率版就更有劲儿了，马力直接冲到272匹，一脚油门下去，推背感来得很明显，尤其是在空旷的快速路或者高速上，提速超车干净利落，那种酣畅的驾驶感，喜欢开快车的人试了大概率会满意。实测高功率版百公里加速成绩亮眼，红绿灯起步时，既能轻松甩开车流，又不会有动力突兀的顿挫感，动力输出平顺又强劲。
变速箱搭配的是7速双离合，换挡逻辑很聪明，平时开的时候几乎感觉不到顿挫，急加速时降挡也很迅速。值得一提的是部分车型有48V轻混或者HDI双电机智混系统，不仅能减少涡轮迟滞，还支持纯电驾驶模式，短途代步用电就行，能省不少油钱。实测智混版综合油耗大概6.4L/100km，对于一台B级车来说，这个成绩很亮眼。底盘调校也很有特点，兼顾了舒适和运动。平时在城市路面开，悬架能把路面的小颠簸过滤得很干净，过减速带的时候不会有生硬的冲击感。切换到运动模式，底盘会变得更紧致，弯道侧倾控制得很好，加上quattro四驱系统的加持，雨天或者湿滑路面开车，安全感很足。这种“一车双性格”的调校，不管是日常通勤还是周末跑山都能满足。
座舱的科技感做得很到位，而且不是花架子。11.9英寸的仪表、14.5英寸的中控屏、10.9英寸的副驾屏再加上13.1英寸的HUD，这四块屏能实现五屏联动，信息显示很全面。中控屏向主驾倾斜了6度，操作起来很顺手，搭载的芯片反应很快，连续切换导航、音乐、空调界面也不会卡顿，触控响应几乎没有延迟。语音控制也很好用，支持“可见即可说”，屏幕上显示的功能都能通过语音操作。比如喊一句把空调调低两度，或者让副驾屏播放电影，都能精准执行。四音区识别很实用，后排乘客说打开天窗三分之一，系统也能准确响应，不用再麻烦主驾操作。华为手机靠近车辆还能自动连接，导航路线可以一键投屏到车机上，下车后剩下的步行路线会同步到手机，衔接很顺畅。副驾屏的隐私模式值得点赞，配备了双层LCD隐私玻璃，主驾看过去屏幕是暗的，不会分心。副驾乘客用它追剧的时候，戴上蓝牙耳机，声音不会干扰到主驾，长途出行的时候，孩子在副驾看动画，大人开车更安心。10.9英寸的屏幕分辨率很高，阳光底下也能看清楚，体验和捧着平板差不多。
安全配置上，A5L的表现很让人安心，没有花里胡哨的噱头，全是实打实的防护。车身骨架下了重本，高强度钢占比80%，热成型钢也有24%，关门时厚重的质感就能感觉到扎实。被动安全拉满，配备7+2个安全气囊，连中央气囊都没落下，不管是正面还是侧面碰撞，都能给车内人员全方位的缓冲保护。细节设计也贴心，半隐藏式门把手用了机电双保险结构，电子锁加机械锁的双重保障，平时用着方便，真遇到危险会自动弹出，完全不用慌打不开车门的问题。这些配置看着不显眼，但关键时候能顶用，对家庭用户来说特别重要。
A5L的外观属于越看越有味道的类型，没有过度追求夸张设计，却很有辨识度。标志性的六边形格栅尺寸适中，内部用蜂窝状饰条点缀，搭配犀利的LED大灯，前脸显得既精致又有气势。车身侧面的溜背线条是点睛之笔，从车顶一直延伸到车尾，没有生硬的转折，让整台车看起来特别修长。19英寸的轮毂造型动感，花瓣式设计在阳光下很有质感，搭配红色刹车卡钳，运动气息一下就出来了。车尾的贯穿式尾灯夜晚点亮后辨识度很高，微微上翘的小鸭尾既不张扬，又能提升空气动力学表现，双边共两出的排气布局也让整车更显沉稳。
空间和舒适性是家庭用户很看重的点，A5L的轴距达到2969mm，后排空间很宽敞。180cm的人坐进去，腿部还有两拳左右的距离，不会觉得局促。全系标配的“云感座椅”很舒服，是基于十万多组国人的体型数据研发的，17个支撑点能精准分散压力，76.8mm的高密度泡沫加上18mm的加厚海绵，久坐也不会累。前排座椅有60mm可调腿托，不同身高的人都能找到合适的坐姿，118mm的超宽侧翼在激烈驾驶时能提供很好的包裹性。座椅还有9种按摩模式，包括揉捏、脉冲等，长途开两小时车，打开按摩功能，肌肉紧张度能缓解不少。后排座椅靠背角度能到28度大，配合可调节头枕，靠上去就像坐在家里的沙发上一样舒展。
奔驰EQE SUV AMG
最低售价：86.34万起
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9分区全景天幕是个加分项，用了三重镀银技术，能隔绝99.9%的紫外线和83.8%的能量，夏天开车也不会觉得晒。前排和后排可以独立调节透光率，满足不同人的需求。Bang & Olufsen音响系统表现很出色，16枚扬声器覆盖全车，声场定位很准，音质媲美专业录音棚。它还有车辆噪声补偿功能，车速提高时会自动增强高低音，抵消风噪影响，哪怕高速上开120km/h，音质也不会受影响。车内的静谧性做得不错，怠速时噪音只有36分贝，和图书馆环境差不多。这得益于全车5层隔音玻璃和发动机舱的静音棉，跑高速的时候风噪和胎噪都控制得很好，车内聊天不用刻意提高音量。30色氛围灯能和音响、导航联动，夜晚开车的时候，灯光会随着音乐节奏变化，很有氛围感。
最后说说价格和版本选择，比平时便宜了两万块。这套辅助系统能显著降低驾驶疲劳，长期用下来很划算。如果预算有限，低功率版本也能满足日常需求，要是经常在市区开，建议选带48V轻混或HDI智混系统的车型，不仅动力更平顺，油耗也更低。不过要注意，高阶辅助功能只有乾崑辅助版才标配，其他版本只支持基础的L2功能，选的时候要看清楚配置表。
奥迪A5L
最低售价：23.98万起最高降价：2.40万
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总的来说，奥迪A5L(品技术)打破了“燃油车智能化落后”的刻板印象，华为乾崑辅助系统让它在科技配置上跟上了新势力的步伐，而第五代EA888发动机则保留了燃油车的驾驶质感。2969mm的轴距、舒适的云感座椅和丰富的安全配置，让它兼顾了家庭使用需求。对于那些既想要豪华品牌背书，又看重科技配置和实用性的消费者来说，这台车是个不错的选择。不过建议大家还是去4S店试驾一下，亲自感受一下辅助系统的表现和座椅的舒适性，毕竟每个人的驾驶习惯和需求都不一样。如果想了解具体的配置差异或者当地的优惠政策，直接咨询经销商会更准确，他们能给出更贴合当地情况的建议。