据报道，4 月份，埃隆·马斯克的公司导致零排放汽车整体销量下降，这是14个月以来电动汽车销量首次同比下降 。

这家总部位于底特律的行业出版物 援引了 标准普尔全球移动通信公司发布的数据显示，美国人购买了约 97,800 辆电动汽车，比去年减少了 4.4%。

造成这一下滑的罪魁祸首是特斯拉，其4月份销量下降16%，至略低于4万辆。相比之下，雪佛兰凭借新款Equinox跨界车的销量，从相对较低的水平增长了两倍，这款车的实际 续航里程超过了所有特斯拉车型。

特斯拉和标普全球移动通信公司均未回应《财富》杂志 在正常工作时间以外提出 的请求 。

特斯拉 40% 的市场份额意味着它决定了美国电动汽车市场的方向

马斯克让电动汽车在美国受到欢迎，首先是 2012 年推出的 Model S 轿车彻底改变了整个行业，八年后，价格更实惠的 Model Y 跨界车又大获成功。

尽管他取得了成功，但美国其他电动汽车公司要么无法效仿（例如Rivian这样的电动汽车新贵），要么不愿效仿。

即使在目前疲软的状态下，特斯拉仍然占据美国电动汽车销量的约四成，而其最接近的两个竞争对手——雪佛兰和福特——的市场份额均不足10%。

在这样的主导地位下，即使是最轻微的下跌也会对整个市场产生不成比例的巨大影响。

通常情况下，6月份发布的4月份销售数据会被认为过时，但就美国电动汽车行业的规模而言，目前缺乏及时的数据。

与大多数其他富裕工业化国家相比，美国市场发展较为落后，这些国家的高燃油税有助于刺激电动汽车需求。

马斯克驳斥了人们对特斯拉存在需求问题的担忧

特斯拉 4 月份在美国表现不佳，证实了其在欧洲 和 中国已经出现的趋势 ，这意味着该公司将越来越难以实现全年汽车销量恢复增长的预期。

第一季度销量已下降13% ，6月份必须表现强劲，才能至少弥补本季度销量的停滞。更令特斯拉感到不安的是，尽管马斯克自2024年4月起就承诺 将在6月底前推出 一款七座Model Y，但目前尚无任何迹象表明特斯拉即将推出新车型 。

与此同时，这位首席执行官不断对特斯拉核心汽车业务长期低迷的担忧置之不理，这激怒了一些投资者，而特斯拉的核心汽车业务的低迷最终要归咎于他。

他不仅放弃了原计划的2.5万美元低价汽车，转而推出一款完全没有手动控制功能的汽车，他的政治激进主义还引发了消费者的抵制。

“别担心，” 最近，当被问及特斯拉电动汽车销量下滑时，他说道。“它们没问题。”