是谁动了中国车的奶酪？俄罗斯车市寒冬下的中国车企破局之路

当俄罗斯的烧烤季来临，中国车企却感受到了寒冬的凛冽，这是不是有点不对劲？是谁，或者说是哪些因素，动了中国车的奶酪？

先别急着下定论，咱们得先摸清俄罗斯车市的脉搏。你说这市场，还真有点冰火两重天的意思。俄媒不是说了嘛，4月21日至27日，俄罗斯汽车市场销量噌噌往上涨了6.5%，达到了26836辆，乍一看，是不是春天来了？但你再仔细看看，3月份新车销量那可是暴跌了45.5%，一季度更是跌了27%！这数据，简直是过山车啊！

你品，你细品，这到底是咋回事？专家们也给出了分析，高利率贷款、汇率波动、老百姓兜里没钱、库存积压导致的降价预期，这些都是罪魁祸首。说白了，就是钱不好挣了呗。

说到钱，就不得不提汇率这个磨人的小妖精。自2024年初以来，卢布汇率那可是上蹿下跳，搞得进口汽车成本也跟着忽高忽低。芭伊芭洛莎等专家说了，汇率是影响车价的关键因素。这可苦了中国车企，汇率一波动，利润就缩水，甚至赔本赚吆喝。那咋办呢？有专家建议，可以考虑采用人民币结算等方式，降低汇率风险。这主意听起来不错，但具体操作起来，估计还得费一番功夫。

除了汇率，还有政策这只无形的手。2024年初，俄罗斯政府调整了汽车补贴政策，减少了对进口汽车的补贴力度，转而扶持本土品牌。这下，伏尔加、拉达等本土品牌可就乐开了花，凭借价格优势和政府支持，在市场上占据了一定的份额。这对于中国车企来说，无疑是雪上加霜。你说，人家是亲儿子，咱是干儿子，待遇能一样吗？面对这种情况，中国车企也得想辙，要么和俄罗斯本土企业合作，抱团取暖；要么加大在俄投资建厂的力度，争取享受和本土品牌一样的待遇。

要说这俄罗斯车市，还真有点“水深”。除了正规渠道进口的车辆，还有大量的平行进口车辆，其中不乏通过灰色清关渠道进入的。这些车辆的价格通常低于正规渠道进口的车辆，对市场秩序造成了一定的冲击。芭伊芭洛莎预测，5月车价将上涨20-25%，主要影响豪华品牌平行进口车，尤其是来自中国的。这说明啥？说明灰色清关的问题越来越严重了，正规渠道的中国车企受到了不小的冲击。所以啊，中国车企得加强与俄罗斯海关等部门的合作，打击平行进口和灰色清关行为，维护市场秩序。

说到这，你是不是觉得中国车企在俄罗斯的日子不好过？确实，但机遇与挑战并存嘛！2022年俄乌冲突后，宝马、奔驰、大众等欧洲品牌相继退出了俄罗斯市场，这给中国品牌汽车留下了巨大的市场空白。市场是块肥肉，谁都想咬一口，竞争自然也更加激烈。中国车企要想抓住这个机会，就得积极拓展销售渠道，提升品牌影响力。

咱们再来说说消费者的事儿。秋克捷耶夫说了，经历2-3月的市场低迷期后，俄罗斯各大厂商已经最大限度地降低了新车售价。芭伊芭洛莎又泼了一盆冷水，预测5月车价将上涨20-25%。这可把消费者搞懵了，到底该不该买车啊？我的建议是，把握当前促销窗口，但也要警惕5月可能出现的价格异动。谁的钱也不是大风刮来的。

全俄汽车联盟主席安东·沙帕林也说了，五月长假将抑制需求，人们更关注烧烤而非看车。Avilon集团新车部副总经理秋克捷耶夫预测，今年全年销量预计达到140万辆，同比下降11-12%。他预测5月销量为8-8.5万辆，下半月日销量可能与4月持平，但长假将拉低整体数据。

说来说去，这俄罗斯车市的寒冬，说白了就是过度依赖平行进口的模式遭遇了严峻考验。中国车企要想突围，就得加快建立正规销售渠道，密切关注卢布汇率与俄方政策动向，加强与本土品牌的合作，积极拓展二手车业务。

好了，说了这么多，最后想说的是，冬天总会过去，春天总会到来。只要中国车企审时度势，积极应对，相信一定能在俄罗斯车市找到属于自己的位置。即使暂时不好过，也要相信风雨过后，总会见彩虹。