上个月，开车去了一趟鄂州葛店，一个面积，人口，GDP、财政收入都不如黄陂盘龙城的小地方，道路建设水平完全是按光谷的标准在修建
这说明，和什么人做朋友，你的格局就会变成什么样
下图为葛店的一条马路，颜值和管理水平确实超过了黄陂盘龙城
上个月，又去了一趟汉南纱帽，左岸大道经开段双向8车道，建设得非常漂亮，马路上看不到几辆车通行，如果黄陂的岱黄高速修成这样，武汉市还会有人觉得黄陂不够发达和富裕吗
汉南跟着经开后，其格局赶上了武汉市的水平
“朋友圈”的含金量决定了你的天花板。看着葛店和汉南的底气，你不得不感叹：在武汉周边混，“朋友圈”的含金量决定了你的天花板。
葛店能把马路修成光谷的“翻版”，是因为它把自己完全融入了光谷的骨架里，甚至连路灯的样式、绿化的剪裁都在向高标准对齐。汉南更不必说，背靠经开区这个武汉GDP和财政收入第二的国家开发区，恍然有乌鸡变凤凰的感觉，别看平时路上车不多，但那双向8车道的左岸大道，摆在那就是一种身份的象征——它告诉外界，这里不缺钱，更不缺对未来的规划。
黄陂，有点尴尬。黄陂的底子其实一点都不差。
论人口、论地理位置、论GDP，盘龙城哪一点不比葛店强？但走在盘龙城的马路上，那种“城乡结合部”的错觉依然挥之不去。岱黄高速成了多少黄陂人的心头痛？年年说扩建，天天在堵车。每当节假日堵在府河大桥上看着对面汉口高楼大厦的时候，那种距离感，不仅是地理上的，更是城市规划格局上的。
黄陂盘龙城巨龙大道现状，与葛店形成鲜明对比
黄陂最大的问题在于，它虽然守着天河机场、守着汉口北，但在城市基建的审美和管理上，总有一股“关起门来过日子”的狭小格局。明明是大武汉面积最大的新城区，但总给人感觉和湖北的农业县大悟红安没有什么不同
设计和建设的手笔太小了
说到底，还是和谁做朋友的问题汉南紧跟经开，格局大变；葛店紧跟光谷，颜值逆袭。而黄陂呢？或许是因为3000多年来，这个地方一直是个农业县的缘故，虽然变成了武汉市的新城区，但部分人的思想仍然停留在“建设有特色的新黄陂”意识里，隔壁就是大汉口，咱们不学，非要搞自己特殊的一套
如果黄陂能真正放下身段，不仅仅是口头上“融入大武汉”，而是从一盏路灯、一条排水沟、一个高速出口的审美开始，全面向中心城区对标，那么黄陂的这种“厚积”才能真正释放出“薄发”的力量。
等哪天咱们走岱黄高速时，感觉像是在走左岸大道或者光谷高架，那才是黄陂人真正挺起腰杆子的时候。到那个时候，谁还敢说黄陂只是武汉的“远郊区”？
各位朋友，你们觉得黄陂在基建上迟迟“美不起来”，到底是差钱，还是差了那份追求高格局的心气儿呢，欢迎在文章后留言讨论