随着消费理念的升级，再加上出行的多元化、多样化发展，通勤代步用车也变得多种多样，微型车、两厢车、三厢车、SUV、MPV、跑车、越野车层出不穷，也让消费者挑的眼花缭乱。最近莲花跑车举办技术发布会，也顺势带来的莲花Lotus For Me车型，该车是由“莲花工程专属调校”LTS（Lotus Tuned Specification），最快将于3月底在国内率先上市，然后再销往欧洲、北美、中东亚太等多地。又一高性能SUV，搭载2.0T插混动力，综合功率952马力，续航1400km。

作为莲花Lotus旗下的一款高性能SUV，莲花For Me的整个前脸很有辨识度，前舱盖采用了牛角式设计，两侧微微高耸、中间更加扁平化，两侧还加入了回旋镖样式的日行灯设计，黑色的装饰边框和内部的光带更加醒目。硕大的黑色格栅将两侧导流槽和中间梯形进气口融为一体，内部加入了亮黑色的中网，双透镜的LED远近光光源融入到直立式导流槽内部，这种分体式的前大灯设计也更加符合时代潮流。黑色的前唇十分宽大，营造出一种宽体的视觉效果。车尾的设计中规中矩，加入了牛角分段式黑色后扰流板，两侧配备了立式摆放的椭圆形出风口设计，搭配着黑色的后包围，也带来了更强的运动气息。贯穿式尾灯加入了黑色灯罩，内部融入了鱼骨状尾灯，更加醒目。

来到车身侧面，莲花For Me采用了更加运动的轿跑式车身，还加入舒展流畅的车身线条，更加倾斜的黑色A柱与流线型的车顶以及黑色大尾翼融为一体，不仅带来了悬浮式车顶的立体感，也增添了更多的运动感。橙色的特殊车漆涂装显得格外醒目。配备了20英寸的锻造轮毂，匹配了255/50 R20、285/45 R20规格的轮胎，还加入了莲花LTS标准下与Brembo联合研发的高性能刹车系统，并配备了红色的前六后四活塞刹车卡钳和大尺寸通风刹车盘。此外，莲花跑车还为莲花For Me设计4组8条Race-Aero风道，大幅降低风阻系数的同时提升车辆下压力。4档智能调节的电动尾翼提供了更大的下压力，还可以在急刹车时提升开合角度，产生额外制动力，进而辅助缩短制动距离。尺寸方面，莲花For Me长宽高为5103*2019*1630mm，车身轴距3019mm。

进入车内，莲花For Me的整体布局与纯电版车型ELETRE基本一致，整车采用了大面积黑灰色Alcantara面料铺陈，中控台和四周门板都采用了黑色碳纤维饰板，外部加入黑色真皮材质，并通过黄色的手工缝线进行完美缝合。再配上黄色+黑色拼接的前排桶装赛车座椅，后排沙发座椅，营造出更加浓郁的赛车气息。中控台配备了Lotus专属的四辐式多功能赛车方向盘，内侧采用了真皮打孔材质，外侧采用了麂皮绒材质交替缝合，带来了更好的手感，也拥有更加出色的防滑吸湿效果。两侧还加入了造型独特的换挡拨片，操控岛更加简约，前方是手机无线充电模块组，后方加入了两个滚轮，再往后就是小尺寸换挡拨杆，整体造型具有不错的未来感。科技感方面，该车集成仪表盘、中控与副驾娱乐于一体，支持多用户交互与分屏显示，拥有4K的高分辨率，还有120赫兹的高刷，支持触控与手势控制。还加入了AR-HUD抬头显示系统，将导航、车速、ADAS信息投射至前挡风玻璃，与真实道路融合。基于高通骁龙8295芯片组，还支持时下主流的手机互联系统。

核心部分，莲花For Me配备了900V莲花路遥超混架构X-Hybeid，新车采用2.0T发动机+双电动机组成插混系统。这套动力系统综合输出功率达到了952马力，峰值扭矩1400N·m，0-100km/h加速时间仅为3.3秒，在电量剩余10%条件下，该车仍可实现0-00km/h加速3.5秒；新车的中后段加速性能同样强大：0-200km/h加速仅10.5秒，0-400m加速仅11.16秒。该车配备了70kWh电池组，拥有11C超高放电倍率，其综合续航超过1400公里，WLTC综合油耗仅为0.07L/100Km（理想条件测试数据）。莲花将78年F1的积累转化为算法，注入莲花For Me的电子系统中，还搭载了闭式双腔空气悬架与双阀CCD电磁减震，能够提供2.7deg/g侧倾支撑，相当于超跑级别的侧倾控制能力，打造出兼顾操控乐趣与安全的DPM动态性能管理系统。制动性方面，莲花For Me在莲花LTS标准下与Brembo联合研发，经上千次匹配计算，将制动距离缩短至33.9米。

点评：在高性能SUV领域，莲花For Me的出现打破了传统，以一副崭新的姿态展现在众人眼前，该车采用了更加舒展的线条勾勒，轿跑SUV的车身，加入了黑色悬浮式车顶设计，还拥有4组8条Race-Aero风道，不仅外观十分惊艳，也带来了更加出色的空气动力学效能。莲花For Me拥有LTS认证，意味着该部件经过莲花工程体系的系统验证，能带来真正“For the Drivers”的驾控体验。为消费者提供了更多的选择。对于这款莲花For Me车型，你喜欢吗？