CH-21 Workhorse/Shawnee是美国 Piasecki 直升机公司（后更名为 Boeing Vertol）研发的纵列双旋翼运输直升机，是该公司第四款采用这种布局的直升机。

CH-21 采用纵列双旋翼布局，为避免前后两副三叶反转旋翼在任何飞行姿态下相互碰撞或刮擦机身，设计师弗兰克・比亚赛奇 (Frank Piasecki) 采用了前后上翘、中段下弯的香蕉形机身设计，使后旋翼总成位置高于前旋翼

设计与发展

项目

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原始设计

1949 年开始研发，最初作为北极救援直升机设计，具备在 - 65°F (-54°C) 低温环境下运行的能力

机身特点

前后上翘、中段下弯的香蕉形机身，目的是避免前后两副三叶反转旋翼相互干扰微博

动力系统

最初使用 Curtiss-Wright R-1820 径向发动机，后续型号升级为更强大的 Wright R-1820-103，功率达 1,425 马力

起落装置

可根据任务需求配备轮式、滑撬式或浮筒式起落架

首飞时间

1952 年 4 月 11 日微博

生产周期

1952-1959 年，共生产约 620 架，其中 32 架由德国 Weser Flug GmbH 为德国陆军生产

主要型号H-21A Workhorse：美国空军版本，主要用于运输和救援任务，共生产 163 架H-21B Workhorse：改进型，换装更大功率发动机，1962 年被重新指定为 CH-21BH-21C Shawnee：美国陆军版本，主要用于部队运输，1962 年重新指定为 CH-21C，1961 年 12 月首次部署越南HH-21：空军救援型，配备专用救援设备技术参数（CH-21C）

参数

数值

机组人员

2 名（飞行员和副驾驶）

载客能力

22 名士兵或 12 副担架 + 医护人员

空重

约 8,000 磅（3.6 吨）

最大起飞重量

15,000 磅（6.8 吨）

最大速度

127-130 英里 / 小时（204-209 公里 / 小时）

巡航速度

90-100 英里 / 小时（145-161 公里 / 小时）

航程

265-400 英里（426-644 公里）

升限

19,000 英尺（5,791 米）

爬升率

1,600 英尺 / 分钟（8.1 米 / 秒）

服役历史美国空军：首先采购 H-21 系列，用于北极救援和运输任务，在阿拉斯加、加拿大北部和格陵兰岛表现出色美国陆军：1961 年 12 月将 CH-21C 部署越南，由第 8 和第 57 运输连操作，主要运送越南共和国军队 (ARVN)越南战争表现： 获得 "驮马"(Workhorse) 绰号，因在恶劣环境中表现出坚固可靠的特点 但也暴露了速度较慢（易成为目标）和防护薄弱（电缆和输油管线易被小口径武器损坏）的缺点 1964 年被 UH-1"休伊" 直升机取代，全部撤出越南其他用户：法国海军航空兵、德国陆军、加拿大皇家空军等历史意义

CH-21 是美国陆军在越南战争初期的主力运输直升机，为美军积累了大量直升机作战经验。它的纵列双旋翼设计理念后来被应用于更大、更先进的 CH-46"海骑士" 和 CH-47"支奴干" 直升机，成为现代重型运输直升机的重要技术基础。

虽然 CH-21 在越南服役时间不长，但它在极地救援和早期直升机作战中建立的可靠声誉，使其成为美国直升机发展史上的重要里程碑。