现在新能源车市场那叫一个热闹，各种车型让人挑花眼，这款车一出来就吸引了不少目光，尤其是它 11.98 万的售价，在同级别里可太有竞争力了。零跑汽车却凭借着优异的销量成绩，成为了众人瞩目的焦点。就在刚刚过去的4月，零跑汽车以41,039辆的销 量成绩强势蝉联新势力销 量前列，可以说零跑汽车彻底得到了消费者的认可，毕竟销量说明一切！作为一名零跑B10 （2025款510激光雷达版）的老车主，今天我就结合自己和身边车友的实际体验，给大家全方位剖析一下零跑B10，看看它到底是不是真的香！
外观设计方面，零跑 B10 的外观设计真的太戳我了，看上去就是时尚动感，一眼心动那种类型。该车的整体造型流畅，线条简洁有力，给人一种时尚又动感的感觉。前脸部分，采用的是封闭式前格栅，搭配上犀利的分体式大灯，满满的科技感扑面而来，走在路上回头率超高。车身侧面，采用的是悬浮式车顶设计，让整车看起来更加轻盈，再加上独特的轮毂造型，运动气息十足。车尾的贯穿式尾灯，不仅点亮后辨识度极高，而且和前脸的设计相呼应，整体感很强。每次把车停在路边，都忍不住回头多看几眼，真的太喜欢它的外观了。有次去朋友聚会，刚停好车就有好几个人围过来询问车型，那种被关注的感觉别提多开心了。
内饰方面：坐进车内，给我的第一感觉就是简约。内饰以直线条和软性材质为主，中控台覆盖了搪塑工艺饰板，摸起来手感还不错。座椅采用了仿皮材质，主驾驶位还支持电动调节、加热和通风功能，这在同级别车型里可不多见，冬天开车不怕冷，夏天开车不怕热，舒适性大大提升。车内标配了 8.8 英寸全液晶仪表和 14.6 英寸 2.5K 中控屏，分辨率达到了 2560×1400，像素密度 200 PPI，显示效果非常清晰。中控屏搭载了高通骁龙 8295 芯片驱动的 Leapmotor OS 系统，操作起来非常流畅，响应速度也很快。系统支持语音识别控制、HUAWEI HiCar 互联以及 4G 车联网，你可以通过语音指令来控制车辆的各种功能，比如调节空调温度、播放音乐、导航等等，非常方便。而且，通过 HUAWEI HiCar 互联，你可以把手机和车机无缝连接，在车机上就能使用手机里的各种应用，就像把手机“搬”到了车上一样。
车身尺寸是 4515×1885×1655mm，轴距达到了 2735mm，在紧凑型 SUV 里，这个尺寸算是比较出色的了，所以它呈现出一种宽体低趴的姿态，看起来特别运动。座椅躺平很会玩：前排座椅能180度放倒，配合后排直接变“躺椅模式”。有人实测午休躺车里刷剧，比办公室椅子舒服多了。储物细节贴心：门板能塞4瓶矿泉水，中央扶手箱深到能放笔记本电脑。后排纸巾盒、翻折杯托这些小设计，带娃家庭用着特别顺手。后备箱会变魔术：平时420升装日常行李够够的，下层还能拓展到1415L（比如塞个折叠婴儿车）。2735mm的轴距在同级别车型中算是非常突出的，把后排放倒直接变1米8大床，露营睡车里或者搬家拉大件都hold住。小张说：“我家里人都喜欢坐这车，后排空间宽敞，腿部和头部空间都很充裕。周末带家人出去玩，后排坐三个人也不会觉得挤。以前开我爸的老款SUV，后排坐三个人腿都伸不直，现在对比一下真的是天壤之别。”
智驾方面，我最感兴趣的是：激光雷达+高通8650智驾芯片这套配置，而且还配备了254TOPS算力的Orin-X芯片，能实现25项智能驾驶功能。要知道像我们这些刚考出驾照没实际摸过车的人来说，没有驾驶经验积累，往往意识不到危险，或者遇到危险反应不过来，而有了激光雷达和智驾，它就像一个老司机一样，如影随形的伴你左右，真的给我避免了好多次危险的情形，像路边鬼探头、自动刹车等，我都没反应过来，车辆帮我及时刹住了。而且智驾跑高速更实用，像高速NOA自动变道功能，成功率高达92%，我在高速上试过几次，真的就像老司机开车一样稳，自动识别锥桶、自动避让施工路段这些功能也都很实用，大大减轻了驾驶的疲劳感。车机系统也很流畅，响应速度比主流8155芯片快0.3秒，还支持7种方言识别，识别率高达98%。我有时候用四川话跟它说“开空调”“导航到XX地方”，它都能精准执行，真的太智能了，就像有个贴心的小助手在身边。它覆盖了 L2 级辅助驾驶，包含了全速自适应巡航、车道居中保持、自动泊车入位、记忆泊车以及高速/城市路段导航辅助驾驶（支持自动变道、匝道出入）等功能。比如说，在高速上开车的时候，打开全速自适应巡航功能，车辆就能自动保持设定的车速和车距，你只需要把好方向盘就行了，大大减轻了驾驶疲劳。车道居中保持功能可以让车辆始终保持在车道中间行驶，避免因为分心而偏离车道，提高了行车安全性。自动泊车入位和记忆泊车功能对于那些停车技术不太好的人来说，简直就是福音，再也不用担心停车难的问题了。而且，系统还支持 OTA 升级，以后还能不断优化和增加新的功能，就像给车辆装上了一个“智慧大脑”，会不断学习和进化。
在安全配置上，B10也下足了功夫。它不仅有豪车团队调校的底盘，还有爆胎稳定技术等豪车才有的配置。上次我在国道上不小心压到了一个大坑，当时心里一紧，以为要出问题，结果车子稳稳地就过去了，一点失控的迹象都没有，这底盘和安全配置真的让我特别安心。有了这些配置，日常驾驶的安全系数大大提高，无论是自己开还是家人坐，都更放心。标配了主动刹车、车道居中保持、胎压显示以及前排双安全气囊 + 侧气囊 + 侧气帘等配置，全方位地保障了车内乘客的安全。
动力方面，零跑 B10 2025 款 510 激光雷达版搭载了后置单电机，功率达到了 160kW（218 马力），峰值扭矩 240N・m，官方百公里加速时间为 6.8 秒，车速可以达到 170km/h。开起来的感觉就是动力输出非常线性，在城市道路上加速超车很轻松，后驱布局还带来了灵活的操控感受，转弯的时候感觉特别稳。续航方面，它匹配了 56.2kWh 的磷酸铁锂电池，CLTC 纯电续航里程为 510km，对于日常城市通勤来说，这个续航里程完全够用了，一周充一次电基本上就能满足需求。而且，它支持 30 - 80% 电量的快充，只需要 0.32 小时就能充满，慢充的话需要 4.2 小时。另外，它还标配了 VTOL 移动电站功能，以后出去露营或者遇到紧急情况，就能用车辆给其他设备供电，非常实用。
如果跑高速的话，续航会稍微低一些，但也能满足我的需求。而且充电速度也很快，基本上半个小时就能充满 80% 左右的电量，现在充电桩也越来越多了，所以完全不用担心续航焦虑的问题。周末和家人去周边自驾游，返程时还剩不少电量，完全没有续航的后顾之忧。
底盘方面，它采用了前麦弗逊 + 后多连杆独立悬挂，搭配电动助力转向系统，车体结构为承载式。前后轮分别配备了 225/50 R18 和 235/50 R18 规格的轮胎，底盘调校偏向舒适，能够有效过滤路面上的细碎颠簸，过弯的时候悬挂对车身侧倾的抑制也适中，既保证了日常通勤的平稳性，又有一定的操控支撑性。
零跑 B10不仅动力和续航表现出色，就连底盘悬挂和操控也让人惊叹。我这款车采用前麦弗逊式独立悬挂搭配后多连杆式独立悬挂的组合，这套悬挂系统调校得相当出色。在经过减速带或坑洼路面时，悬挂能够迅速且有效地过滤掉大部分颠簸，车内的震感微乎其微，乘坐舒适性得到了很好的保障。即便是以较高的速度过弯，车辆的侧倾控制也十分到位，悬挂给予车身充足的支撑力，让驾驶者信心十足。值得一提的是，这款车的方向盘转向手感也是一大亮点，转向精准度很高，几乎没有虚位，指哪打哪。当低速挪车、倒车入库时，方向盘轻盈灵活，老婆操控起来也毫不费力；而在高速行驶时，方向盘会变得沉稳，增强了车辆的稳定性，避免因轻微晃动而产生安全隐患 。此外，车辆的制动系统响应迅速，刹车脚感线性，无论是紧急制动还是日常跟车减速，都能给人可靠的安全感，让驾驶变得轻松又安心。之前在山区道路行驶，连续的弯道和起伏路面，零跑 B10 都应对得游刃有余，操控体验极佳。
总之来说：零跑 B10 真的是一款非常优秀的车型，它在外观设计、内部空间布局、内部配置及车机系统、动力续航、底盘悬挂操控和智能驾驶等方面都有着出色的表现，而且价格也很亲民，性价比超高。如果你也想要一款性价比高、配置丰富、安全可靠的纯电SUV，那么零跑B10是一个不错的选择。