第一动力电池回收消息，近日，位于襄城区的湖北睿派新能源科技有限公司的合成生产车间内，两条生产线已安装完毕，工作人员正在对生产线进行投产前的调试，预计3月正式投产。

这家由东风汽车集团跃创科技有限公司与广东金晟新能源股份有限公司于2024年3月共同出资组建，总投资额高达20亿元，组建伊始便锚定了退役锂电池无害化处理与资源化循环利用的赛道，致力于打造年产5万吨磷酸铁锂正极材料的强大产能。

与传统工业从矿石中获取原料不同，睿派科技选择了变废为宝的绿色路径，通过湿法回收，从退役电池中获取磷酸铁、碳酸锂，再将其转化为高性能磷酸铁锂正极材料。这一番绿色操作，既构筑了产业闭环，又提升了企业竞争力。

睿派科技运营中心合成车间主任易帅介绍，目前试生产的是3.5代的磷酸铁锂产品，比3代磷酸铁锂产品压实密度会提升0.1g/cm³左右，电池容量会相应提升。

近年来我国新能源汽车产业发展快速，2025年新能源汽车产销量均超1600万辆，国内新车销量中新能源汽车占比超过一半。随着销售使用的新能源汽车动力电池容量衰减步入退役期，废旧动力电池产生量不断增长，我国即将进入动力电池规模化退役阶段。据测算，2030年当年的废旧动力电池产生量将超过100万吨。

在这一背景下，工业和信息化部（以下简称“工信部”）等六部门联合发布《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》（以下简称《管理办法》），该办法将于2026年4月1日起施行。管理办法的出台恰逢其时，用法治化手段加强动力电池回收利用管理，将有效规范各环节参与主体行为。

全渠道抓好电池生产、车辆报废、换电运营、维修更换等各类废旧动力电池产生源头的规范管理，管理办法重点设计“车电一体报废”等制度，明确“报废新能源汽车，动力电池缺失的，应当认定为车辆缺失，具体办法另行规定”，从而防止出现废旧动力电池流向难以掌握的情况。

《管理办法》指出，工信部会同国务院有关部门建立全国新能源汽车动力电池溯源信息平台，推进新能源汽车动力电池生产、销售、维修、更换、拆解、回收、综合利用等全生命周期流向监控和信息化追溯。

那么，和以往相比，本次出台的《管理办法》工信部将会同有关部门建立信息平台，采集动力电池编码、产品类别、产品构成、报废回收等必要信息，为每一个动力电池包生成唯一、动态的数字身份证，支撑动力电池全链条监督管理。可以说，将数字技术应用于动力电池全流程溯源管理是《管理办法》的一项重要制度创新。

当前，我国新能源汽车首批动力电池已进入规模化退役期。湖北省作为全国重要的汽车工业基地，已初步构建起覆盖回收、拆解、梯次利用及再生的电池循环产业体系。