你敢信？一辆电动车，竟能让特斯拉车主直呼“真香”！
广本P7用“安全的天花板”和“驾驶乐趣的黑科技”，把纯电的痛点变为爽点！
一、安全是底线，但广本P7直接“封神”纯电时代，电池安全乃用户最为深切之焦虑。
新势力车企以PPT来讲技术，而广本P7则径直掏出“硬核成绩表单”：
电池“装甲车”级防护：
宁德时代90度电池，再者有着1.2万吨一体化压铸铝合金壳体，即便仅仅是轻微的剐蹭测试，却也能够坚韧地扛住！
连专业媒体都不由感慨：“这电池包拆开，恰似一件精致的艺术品，其防撞设计比保险柜更为严实。”
车身被称为“陆地坦克”：
由68%的高强度钢构成，与此同时具备4万牛·米的扭转刚性，白车身的焊点数量更是超过了6000个。这样的坚固程度，完全可以和售价百万的豪车相提并论，确实令人印象深刻。
我们看看其他人怎么说，幽默地评论道，“如果这辆车撞了别的车，估计对方只能打电话叫拖车了，真的太结实了。”
双备份制动系统：本田自研线控制动+博世ESP，刹车失灵？不存在的！连隐藏式门把手都留了物理应急开关，断电也能开门——细节控狂喜。
真实车主评价：
“以前开某新势力，雨天刹车总心虚。P7的刹车脚感像燃油车，线性又踏实，堵车时再也没晕过车！”（引自技术体验日车主访谈）
二、驾趣不玄学！本田把F1技术塞进电动车新势力吹零百加速，广本P7玩的是“人车合一”：
50:50黄金配重比：过弯稳如轨道车，高速变道车身不晃。媒体实测麋鹿测试80km/h轻松过，Model Y车主看完直呼：“原来电动车也能劈弯！”
ADS电磁减震：每秒调节100次阻尼，烂路不颠、弯道不飘。试驾过的博主形容：“底盘像吸在地上，过减速带居然有高级车的‘闷响’” 。
后驱基因觉醒：本田60年赛道调校经验+前双叉臂后五连杆，转向精准到“指哪打哪”。有网友戏称：“开P7像在玩GT赛车，方向盘自带路感外挂” 。
技术控彩蛋：
P7团队做了1万次激光焊接试验，把焊速提到100mm/s（比行业快10%），只为实现顶盖焊缝“零瑕疵”。这较真劲，不愧是“本田大法” 。
三、智能不跟风！要实用更要“无感体验”当车企狂吹“自动驾驶”，广本P7选择回归“人性化”：
L2+级智驾“老司机”：高速自动变道稳如十年驾龄司机，遥控泊车连机械车位都能停。车主反馈：“记忆车位功能太香，到公司地库一键躺平” 。
座舱“反内卷”：没有旋转大屏，但16个BOSE音响+分区语音控制，后排喊“小本”也能精准响应。真实体验：“带娃出门，后排自己调空调，老父亲终于能专心开车” 。
续航“反向虚标”：-30℃极寒电池容量保持86.8%，实测冬季续航打9折。北方网友点赞：“终于不用裹着羽绒服开车了” 。
反套路操作：
P7开发周期长达4年，测试里程超150万公里。广本工程师说：“智能可以OTA，但底盘调校必须一步到位” 。
四、合资反攻！广本给新势力上了一课当新势力沉迷“冰箱彩电”时，广本P7用三个杀手锏破局：
油电同价：19.99万起，比Model Y便宜6万，却标配宁德时代90度电池+高阶智驾 。
制造底蕴：新工厂30项全球领先工艺+120%合格率质检，网友调侃：“广本质造，妥妥的理工男浪漫” 。
长期主义：不搞期货功能，上市即交付。车主直言：“看多了PPT造车，P7这种‘到手即满配’才是真良心” 。
行业启示：安全、驾趣、品质——这些燃油时代的“基本功”，恰恰是电动时代最稀缺的诚意。
结尾：如果你要问：“20万预算，买新势力还是广本P7？”我的建议是：去试驾！摸一摸P7的焊接缝，踩一脚它的刹车，你自然会有答案。
互动提问：
#你愿意为“安全冗余”多花多少钱？# 评论区聊聊你的选车标准！
数据来源：
广汽本田官方信息 、上海车展报道 、媒体实测 、车主访谈