据环球时报报道，美国“战区”网站近日的一篇报道，介绍了美国海军星座级护卫舰的最新进展。这款护卫舰的首舰在开工两年后，只完成了10%的项目进度，这让许多美国网民十分不满。 美国海军于2020年首次宣布，已选定位于威斯康星州的马里内特海军造船厂（意大利芬坎蒂尼造船厂的全资子公司）建造星座级护卫舰。星座级护卫舰的建造工作于2022年8月开始。目前，美国海军共订购了6艘该级护卫舰，预计首批将订购至少10艘。

作为FFG（X）项目的产物，“星座”级护卫舰旨在填补濒海战斗舰（LCS）项目失败后的空白，减轻驱逐舰的作战压力。最初设计方案基于意大利FREMM护卫舰的改进型，计划继承其85%的设计以降低成本。然而，美国海军在项目推进过程中不断提高性能要求，导致最终设计仅保留了15%的原始结构。这种频繁修改不仅拖延了建造进度，也将造价从最初的10亿美元推高至14亿美元。截至2025年，中国的054B型护卫舰首批两艘已顺利服役，而美国的“星座”级首舰五年时间仅完成了10%的建造工作。

美国军舰（资料图）

美国造船能力已从全球霸主跌至不足全球份额的0.1%，其军用造船厂仅剩4家，其造船厂年产能甚至不及中国一家大型造船厂。现在，美国建造一艘福特级航母需11年，而中国福建舰从开工到服役仅用4年。美国海军学会网站4月9日称，美国海军官员承认，新一代“哥伦比亚”级战略核潜艇和2艘“福特”级航母的交付都面临严重延误。美国新一代“弗吉尼亚”级攻击核潜艇的建造速度也远低于预期，每年生产速度仅为1.13艘，低于原定每年2艘目标。

分析指出，美国造船业面临若干挑战，包括钢材成本高，贸易战持续，其成本可能进一步蹿升。美国缺少商业造船产业，这意味着军舰没办法共享供应链、原材料和造船员工。美国造船厂还面临设备老化问题，有的设备甚至是二战时期的。造船厂劳动力短缺，特别是高技能工种人才短缺，而且由于美国军舰建造基本禁止外籍员工参与，这导致劳动力短缺问题更加突出。更糟糕的是，五角大楼倾向于干预设计。美国海军计划到2054年将作战舰艇数量从目前的295艘增加至390艘。

美国造船业（资料图）

中美海军力量对比正在发生对美国不利的变化，只是美国不愿意承认，还一直利用媒体为自己打掩护，俄罗斯媒体《军事评论》没有给美国保留脸面的意思，在2025年4月23日报道中有意“泄露天机”，讲出了目前美国海军面临的实际情况。根据俄媒的推算，中国海军成为“世界第一海军”，还有至多10年时间，再快一点，可能只需要7年时间。根本不需要打一场战争，只需要等着美军自己让出制海权，毕竟到那时，美国已经没有能力维持其海军规模了。

在制造业中，船舶制造最具有代表性。船舶制造业的东升西落，也象征着中美制造业整体的此消彼长。这意味着中美两国一旦展开海上较量，一边可以源源不断的输出舰艇战力，一边只能是越打越少、越战越弱。因此我们可以看到，在美国海军部长2021年发布的新战略指南里首次承认“中美海军军力旗鼓相当”之后，至少美国海军再没有出现过轻视中国海军的语气。由此可见，俄罗斯媒体称“快的话也许只要7年，美军自己就会让出制海权”一说，倒也不是危言耸听。

美航母（资料图）

美国总统特朗普在国会联席会议上发表讲话，宣称要“重振美国造船业”，誓言要让该行业“回归美国”。但有分析指出，美国造船业在二战后持续低迷，现在已算不上全球主要的造船国家，无力与强大的中国造船业竞争。

《日本经济新闻》指出，中国造船能力的提升不仅限于商船，在军舰等美国长期具有优势的领域也非常显著。海洋贸易方面，中国的领先地位同样持续增强，英国劳埃德保险公司估计，2023年中国已占据全球海上运输量的40%。