90年代中后期，绵阳GDP紧跟成渝、西安和昆明，排在西部第五。

现在，绵阳的综合实力仍然排在成渝、西安和昆明之后，位列西部前五强。

从“十三·五”以来，绵阳交通建设强势回归，成渝绵“1小时轨道经济圈”逐渐形成，绵阳与西安、昆明“3小时经济圈”也将形成。

今天说说绵阳到昆明的高铁建设。

一条是绵阳经成都+成宜高铁+渝昆高铁，成都到昆明的全程时速350公里，3小时左右抵达。绵阳到成都高铁最快的一班是37分钟，也就是说绵阳到昆明最快3小时37分钟搞定。

据官方媒体报道，5月1日，经过建设者1280天的不懈努力，由中铁二院设计、中铁八局承建的渝昆高铁川滇段控制性工程马鞍山隧道顺利贯通，至此，渝昆高铁川滇段隧道贯通已达24座。

目前，渝昆高铁川滇段隧道贯通已超85%，路基工程、桥梁工程完工均已超90％，站后“四电”及站房工程正在有序推进，工程建设整体进展顺利。

渝昆高铁起于重庆西站，途经重庆沙坪坝区、九龙坡区、大渡口区、江津区、璧山区、永川区，四川泸州市泸县、龙马潭区、江阳区，四川宜宾市江安县、南溪区、临港区、叙州区、高县、筠连县，贵州毕节市威宁县，云南昭通市盐津县、彝良县、昭阳区，云南曲靖市会泽县，云南昆明市寻甸县、嵩明县、中心城区，最终接入昆明南站，全长约700公里，设计时速350公里。

渝昆高铁渝宜段已于2024年9月建成开通，目前正在加速建设的是宜宾东到昆明南这一段，按照目前的计划和国铁集团的要求，预计2026年12月可以全线开通。

另一条是绵泸高铁+渝昆高铁线路，绵阳到昆明可以3小时左右飙拢。

绵泸高铁内自泸段已于2021年6月28日开通运营，绵遂段正在加快建设，按照要求2028年底建成通车。遂内段的前期工作正在加快推进，预计“十五·五”期间开工建设。

绵泸高铁共设18个站点，分别是绵阳站、绵阳南站、芦溪站、三台站、金华站、射洪站、遂宁站、安居站、安岳站、双桥站、内江北站、内江东站、白马北站、自贡站、富顺站、泸县站、空港站、泸州站。

终极目标是既要通过绵阳站与西成客专接驳，又要通过绵阳南站到安州站与川青（成兰）铁路接驳。

除了绵泸高铁遂内段，“十五·五”期间四川重点推动的铁路建设还有遂宁到重庆高铁，建成后，绵遂渝铁路就全线贯通。

总之，无论渝昆高铁接驳绵泸高铁还是绵遂渝铁路建成，绵阳到昆明只需3小时左右。

还有一个好消息是——

4月29日，成达万高铁全线控制性工程遂宁涪江特大桥首节钢箱梁顺利完成吊装，桥梁正式进入主跨钢梁拼接组装关键阶段，为成达万高铁2027年底建成通车奠定了坚实基础。

遂宁涪江特大桥位于四川省遂宁市船山区境内，是全线“3隧4桥”重难点控制性工程之一，大桥全长5585.4米。主桥为“H”型特殊结构双塔双索面钢混结合梁斜拉桥，主跨长305米，在双塔双索面钢混结合梁斜拉桥中主跨长度位居西南第一、全国第二。

长度超5.5公里的跨江高铁大桥，这在内地城市非常罕见。建成后，简直就是一座新时代西部大开发和成渝经济圈建设一座宏伟的地标！

你可以建成通车后的震撼场景——

碧空如洗的清晨，当第一缕晨光穿透薄雾，涪江水面泛起粼粼金波，两座银灰色"H"型桥塔宛若钢铁铸就的天门，以305米恢宏主跨凌空跨越江面。5585.4米的钢铁巨龙在川中丘陵间逶迤绵延，斜拉索如竖琴琴弦向天际辐射，在晨曦中编织出立体的光影交响。

这座西南第一、全国第二的钢混结合梁斜拉桥，以双塔擎天的姿态在涪江两岸架起时空走廊。每个桥墩都是精密的几何美学，混凝土基座如巨鲸脊背破水而出，钢桁梁在阳光下泛着冷冽光泽。当复兴号列车以350公里时速穿越桥面，流线型的车体与斜拉索构成动态对角线，仿佛在演奏一首现代工业的交响诗。

这对绵阳有什么好处呢？届时，绵泸高铁绵遂段接驳成达万，就把绵阳与重庆、武汉、合肥、南京、上海，还有广州、深圳等更多的高能城市连接在一起，创造绵阳南向东出、通江达海更多的发展奇迹。