可能很多小伙伴都知道，在过去几年时间里，都看到过一个现象，那就是一款新能源汽车上市，厂商或者媒体都会晒出一些能够体现订单数量的图片，比如“小订过万”、大订多少辆、锁单多少辆等等，以彰显这些车型在预售阶段或者销售阶段受到市场和用户的欢迎程度。只不过有些车企做得有点太“一眼假”，比如贾跃亭当年首发FF91，百万级别的新车，“憋出”了6.4万辆的订单数量，令人叹为观止，把网友的智商按在地上摩擦……
不过现在这种订单掺水的情况，依然时有发生！8月30日，著名汽车博主吴佩在社媒发文称，很多新车上市之后的“小订过万”，都是广告公司提前一个月策划好的，一是为了哄领导高兴，二是为了营造气氛，让用户觉得这些车型是爆款。短短几句话，基本上就将新能源汽车领域订单造假的事情给说明白了，但是对于我们从业者而言，这已经是公开的秘密了，没什么稀奇的。
之前我们还发文表达过一个观点，那就是吴佩老师发布了这条“吹哨”动态之后，未来一段时间，谁家晒离谱的小订订单，谁尴尬！话音未落，新款问界M7预售了，厂商给出的订单数量是6个小时小订突破13万辆，这个小订数量还是相当恐怖的，仅次于小米YU7上市18个小时锁单24万辆，都属于买车人只看车不看银行卡余额，才能产生的神奇数据……
不过在这个时间当口阿维塔前CMO李鹏程看不下去了，他在社媒发文吐槽称：不完全统计，年初至今，中国乘用车小订已经突破了5000万台，其中80%都是在新车发售72小时内完成的为中国汽车点赞！
很明显，李鹏程这就是在损那些小订数据造假的车企，原因很简单，去年国内乘用车销量已经算是最近几年的一次小高峰了，乘用车年销量也才2756万辆多一点，今年才不到9月份，还没有进入第四季度，国内乘用车小订就突破了5000万辆，而且这还是只是部分车企的小订数量总和，有些车企压根就没有小订数量这么一说。所以按照这个数据推算，全年国内的汽车订单数量怕是要突破1亿辆了，平均10个人就下订或者购买了一辆车，这其中就包括了老人、小孩，这还了得？
当然了，大家也都知道，小订订单数怎么一回事，所谓的小订订单，就是下订的意向，下订之后随时可退，而且不管是小订数据还是大订、锁单的数据，都是完全不受第三方监管的。也就是说，所谓的小订订单、大订订单、锁单数据，厂家说多少就是多少，他们敢说多少就是多少，所以理论上来讲，订单造假这件事，不存在敢不敢，能不能的问题，只有想不想的问题。所以我们看到，有些厂家公布订单数据，看上去会比较保守，有些则完全是“放卫星”，恨不得营造出一种，一夜之间，人人都准备到了开上它们家新车的感觉，不管这车会卖多少钱。
所以有了吴佩老师的“吹哨”和李鹏程的嘲讽，我们作为消费者也要擦亮眼睛，对于刚刚上市的新车，还是要保持一点耐心，不要看到网上势造得比较足，在没有看到实车，也没有试驾，更没有形成产品口碑之前就下单订车。很有可能的结果是，订单数据“狂欢”的背后，只有寥寥数人是真正意义上的车主，其他都是厂商制造的“无形NPC”。
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