就在前不久，澳大利亚新一轮选举尘埃落定——工党领袖、现任总理阿尔巴尼斯以微弱优势获得连任，组建新一届澳大利亚政府。然而，这场胜选的余温尚未散去，一场涉及中澳关系的风暴已悄然降临。

阿尔巴尼斯在胜选演讲中高调提及“国家战略资产安全”，并暗示将兑现竞选承诺，即重新审视中国企业岚桥集团持有的达尔文港99年租约，收回该港口控制权。

这座位于澳大利亚北部的深水港，自2015年以5.06亿澳元（约合25亿元人民币）租给岚桥集团后，便成为中澳合作的标杆项目。十年间，岚桥集团累计已投入超30亿澳元改造港口，使其年吞吐量从340万吨跃升至3000万吨，并带动当地创造上万个就业岗位。但如今，这座“南太平洋明珠”却被卷入政治漩涡——阿尔巴尼斯政府以“国家安全”为由，试图推翻商业契约，甚至威胁强制回购港口。

阿尔巴尼斯政府的强硬态度并非突然。早在4月竞选期间，他便联合反对党领袖达顿，将达尔文港问题塑造成“战略资产流失”的典型。两人竞相承诺：“若当选，将收回港口控制权”。这一策略成功点燃了保守派选民的情绪——民调显示，北领地关键选区支持率因此上升3.5%。

达尔文港距离美澳联合军事基地仅10余公里，驻扎着2500名美国海军陆战队员。五角大楼多次施压，称“中国资本控制港口可能威胁美军补给线”。2024年美澳《海军合作路线图》更将港口列为“印太战略支点”，美军核潜艇频繁停靠进一步激化矛盾。

但是，若澳政府执意毁约，不仅将面临法律、经济与国际信誉的连环冲击。另据合同条款规定，单方终止需赔偿岚桥集团初始投资加20年预期收益，总额或达200亿澳元（约合930亿元人民币）。

而且达尔文港口85%的货物出口至中国，年贸易额超48亿澳元。若澳大利亚强行收回，其北领地GDP将直接损失1.2%，单日物流瘫痪损失高达2800万澳元。

标普就将澳主权信用评级列入负面观察名单，《华尔街日报》痛批此举是“契约精神危机”，可能吓退外资——比如2023年中国对澳投资已暴跌81%。可以说澳大利亚若强行收回港口，不仅在国际声誉上、经济、贸易、政治等方面都将受到极大损失，可谓得不偿失。

面对澳方动作，中方一直展现出克制和坚定的姿态，即对此事我们保持克制不升级态势，但坚定维护自身合法权利。中国驻澳大使肖千在5月25日就严正指出，中企岚桥是通过合法竞标取得经营权，十10间令港口扭亏为盈，在盈利时收回是道义欠妥。外交部发言人林剑之前也曾发出警告，若澳方毁约，中方采取必要措施。

与此同时，中国还在加速与所罗门群岛共建深水港，分散地缘风险；并调整铁矿石进口结构，澳洲的份额已从之前的72%降至目前的58%。

澳大利亚阿尔巴尼斯政府可谓正站在历史性十字路口。一面是迎合美国战略、拉拢保守选民，代价是牺牲国家信誉与民生经济。另一面是中澳贸易额连续10年突破千亿美元，澳洲37%的牛肉出口、65%的铁矿石依赖中国市场。正如澳前贸易部长所言：“选边站时，别忘了粮仓里装的是谁的粮食。”

十年前这里曾是自由市场的胜利，但愿十年后不会变成契约精神的墓志铭。这场博弈的结局，将决定澳大利亚是成为“独立自主的南太枢纽”，还是“地缘棋局中